【突發】強風導致印度孟買3臺岸邊集裝箱起重機連環倒塌，2020年是否可以重來？︱港口裝卸機械
昨日，印度尼赫魯港持續暴雨，并伴有強風，襲擊了孟買和臨濟的梅阿斯特拉、泰恩和帕爾加爾等地區，火車和公車都已停運。
JNPT總裁桑杰.希迪說，下物在賈瓦哈拉爾尼赫魯港作業的三臺岸邊集裝箱起重機倒塌，索性沒有人員傷亡。
倒塌的起重機不會影響JNPT的運營，JNPT是該城市最大的港口之一，位于雷家德區Nhava Sheva.
該碼頭有9臺岸邊集裝箱起重機，具有66噸的起重能力和63米的外伸距，能夠接納22000TEU容量的超大型集裝箱船舶。該岸邊集裝箱起重機系韓國Doosan制造，已經使用了十幾年。暴風瞬時最大時速，達到35m/s。
賈瓦哈拉爾尼赫魯港是印度最大的集裝箱港口，又稱那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港。
由于孟買港口水深不足10米，不利于港口長久的發展，印度政府于1989年在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港。
現在它已經成為通往印度西北部集裝箱運輸的門戶，和德里的距離也不過720英里。
該港主要出口產品是紡織品、體育用品、地毯、紡織機械、肉、化學品和藥品。
主要進口產品有化學品、機械、塑料、電機、植物油和鋁等有色金屬。
該港口處理的貨物，主要來自或運往馬哈拉施特拉邦、中央邦、古吉拉特邦、卡納塔克邦以及北印度大部分地區。
圖1 賈瓦哈拉爾尼赫魯港地理位置 印度擁有7517公里海岸線，海運能力位居世界第16位，擁有12個主要港口和187個非主要港口，12個主要港口中的6個位于印度東海岸，6個位于西海岸。 這12個主要港口由印度政府直接管理。187個非主要港口中僅有三分之一處于運營狀態，且由各邦政府的海事董事會管理。 圖2 印度GDP（2008-2018）（單位：十億美元） 賈瓦哈拉爾尼赫魯港處理印度55％的集裝箱貨物，過去五年連續每年超過400萬TEU的集裝箱吞吐量，在世界百強集裝箱港口中排名前30。 為2020年至2021年實現1000萬TEU的目標，該港又修建了2個碼頭。 圖7 賈瓦哈拉爾尼赫魯港吞吐量（2011-2018） 數據來源：Alphaliner 賈瓦哈拉爾尼赫魯港目前擁有多個專用集裝箱碼頭。2018年完成513萬標準箱吞吐量，2017年為483萬標準箱。該港目前有以下幾個主要碼頭： ? 賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口集裝箱碼頭（JNPCT） JNPCT是尼赫魯港自有的集裝箱碼頭，配備有最先進的設施。 該碼頭共有9臺超大型巴拿馬型船岸起重機。 這些起重機具有66噸的起重能力和63米的外伸距，能夠接納22000TEU容量的超大型集裝箱船舶。 SWB是其淺吃水碼頭，于2002年9月1日啟用，總長度445米。 ? Nhava Sheva國際集裝箱碼頭（NSICT-DP World） 尼赫魯港于1997年7月與DP World集團簽訂了許可協議。 Nhava Sheva國際集裝箱碼頭是印度首個公私合作項目，隸屬于印度最大港口賈瓦哈拉爾·尼赫魯港。 該碼頭目前的能力預計為每年1500萬噸。 ? Gateway Terminal India 碼頭（GTI） GTI是APM碼頭公司與印度集裝箱公司（CONCOR）的合資企業，成立于2004年7月，GTI碼頭是該企業在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口運營的專業集裝箱碼頭，為期30年。 ? Nhava Sheva (India) Gateway 碼頭 (NSIGT) NSIGT碼頭于2016年7月開始建設，擁有330米長的碼頭岸線，27公頃的集裝箱堆場備用區域，配備有集裝箱裝卸設備以及其他相關設施。 碼頭的吞吐量預計為每年80萬標準箱。 ? 巴拉特孟買集裝箱碼頭（BMCT） 由新加坡國際港務集團的管理的巴拉特（Bharat）孟買集裝箱碼頭，該項目目前分兩個階段建設。 第一期項目費用為4719億盧比，第二期為3196億盧比。 總吞吐量將達到480萬TEU，每個階段增加240萬TEU。 表1 賈瓦哈拉爾尼赫魯港集裝箱碼頭設施設備 數據來源：www.jnport.gov.in 圖8 賈瓦哈拉爾尼赫魯港大宗貨物吞吐量（2017-2019） 注：印度的財年為當年的4月1日至次年3月31日 數據來源：www.jnport.gov.in 在過去的幾年，港口當局采取了多項措施以解決港口的擁堵問題，包括自動閘門系統、連接所有碼頭的跨站貨運系統，以及興建新的貨車停車場。 此外，政府采取多項改革措施，如直接在港口交貨和直接完成港口入境服務，大大減少了貨物在港口停留的時間。 為了提高港口的整體效率，港口當局擴建了集裝箱碼頭，加深和拓寬了港口航道。港務局還計劃建立一個以港口為基礎的經濟特區。 作為其擴張計劃的一部分，港務局還在馬哈拉施特拉邦的不同地區開發無水港，連接內陸和港口，提高貨物吞吐量