某日，當班機工巡視期間發現造水機淡水流量表指示不動，造水量幾乎為零。經過觀察發現真空度在88%左右，蒸發溫度大約在42度，都在原來的MARK位置，并沒有太大變化。因為本航次是由韓國東海港至巴西某港裝豆渣，航行時間較長，且需要淡水洗艙，對淡水量需求加大，需及時將造水機問題解決。此造水機為上海漢盛公司的產品，型號為FWG-20，是一種常見的真空沸騰式海水淡化裝置，其蒸發腔和冷凝腔均采用板式熱交換器形成，具有操作簡單，性能可靠，維修方便的特點。1.2由于前期在韓國時對造水機進行了清潔，但因為時間較短只對造水機的蒸發腔室進行了清潔，而對冷凝腔沒有進行清潔，初步懷疑是冷凝腔室內部較臟，或者出現了部分堵塞，從而導致造水量下降。造水機停下后，將冷凝腔室分解，發現內部并不是太臟，只是有輕微的泥巴，在清潔完畢后，造水機復位，開啟造水機后，凝水泵出口并無大量淡水泵出，且存在著時有時無的現象，此時觀察各個參數，都是在說明書規定的范圍之內。此時故障解決陷入到了僵局。回到集控室，再次向主管輪機員詢問發生故障前的各個參數是否有大的變化，而由于我輪是當班機工當班，主管輪機員當時在清潔大倉，對發生故障前各參數的變化并不知曉，只得再次詢問當時的值班機工。0800-1200值班機工匯報，當時是早上九點左右發現海水泵出口壓力較低，對海水泵濾器進行了清潔，造水機重新啟動后復位，各項參數都正常。但是到了第二天凌晨三點多，再次發生淡水泵出口無壓力，0000-0004當班機工匯報給二管，二管將造水機停掉。上述情況來看，并無出現過錯，我們再次對造水機進行檢查，發現汽液分離器上部到抽射泵的管路中有大量的淡水被抽出，而淡水泵進口管只有少量的淡水，同時我們發現有空氣從淡水泵處進入到系統中，雖然不多，但總是有氣泡，我們懷疑淡水泵進口管處有漏氣，用玻璃膠將進口管處密封，但無明顯改善，還是有氣泡進入。此時我們懷疑是泵的機械軸封出現了問題，但泵與馬達的連接處并無水流出，實在沒有別的原因可以解釋為何有空氣進入到系統中。問題再次陷入了僵局，為了排除是下部軟管老化，無法良好的密封，我們將下部軟管也予以更換，并在接口處纏繞大量密封帶和玻璃膠，但是問題還是沒有解決。此時機艙中突然傳來警報聲，電機員匯報說440低絕緣報警，詢問是什么原因，電機員回答并不清楚，因為是動力系統報警，問題較為嚴重，先解決此項報警重要，我隨手將淡水泵停掉，并安排二管等一會后再停掉海水泵。我和電機員剛剛走到樓梯口，準備回集控室查找報警原因，此時當班機工也準備下樓梯，邊下邊向我們擺手示意，等我們匯合，值班機工說報警自己消除了，回想之前的各項動作，只能是淡水泵馬達出現了問題。我們再次來到造水機旁，電機員對淡水泵馬達進行了絕緣測量，發現R項對地為零。安全起見我們將泵體和馬達整組拆下，此時發現馬達和淡水泵之間的檢漏孔不知何時被人為的用玻璃膠封住（檢漏孔在泵體下部，如果沒有詳細的查看說明書很難發現此孔位置和功能），我們將玻璃膠拿掉后，有水流出，我們懷疑有水進入到馬達里面。淡水泵本體和馬達之間的檢漏口（檢漏孔用玻璃膠封堵，接觸面被涂密封膠）2.1 將泵和馬達分解后，發現機械軸封損壞，馬達內部有水，馬達絕緣低。下午將馬達定子過淡，多次過淡后，開始烘干處理，在烘干處理前，簡單的用壓縮空氣吹除淡水后，進行了絕緣測量，此時大約為1.0兆歐。造水機淡水泵馬達經過一夜的烘烤，電阻值經過測量顯示為無窮大，處于可用狀態，馬達兩端軸承換新，裝復。在組裝淡水泵時發現葉輪有輕微的偏磨現象，但應該不影響使用，其主要的困難發生在安裝機械軸封定環時，定環的密封O RING 較大，定環組裝時需要人工強行壓入，但只要一松手就會自行彈出，只能用定環壓蓋（4）將定環強行壓入到泵體（1）上面，同時上緊三個鎖緊螺栓，但又有問題出現，我們發現壓蓋無法完全坐落在泵體上面，且上緊力已經非常大，為了安全起見沒有繼續上緊，而是將三個壓蓋螺栓盡量的調整上緊力，以期達到壓蓋和泵體之間的間隙大約相同，其后將機械軸封的動環裝復，將泵體復位。再次啟動造水機抽真空，達到85%后，開啟各閥造水，待水充滿淡水泵進口管以后，發現淡水泵的進口處還是有空氣進入，我們用玻璃膠將淡水泵進口處能夠看到的地方全部涂滿，但還是沒有效果，只是進氣量稍微的減少一點，啟動淡水泵，發現現象和之前的一樣，泵的出口壓力時有時無，將淡水泵的出口閥逐漸關閉以期建立起壓力，但是沒有什么效果，淡水泵的吸力還是無法抗衡抽射泵的吸力，所造淡水還是被抽走。2.2 根據說明書上的介紹，此泵是一種旋渦泵，它有較高自吸能力和排量，能夠分離含水含氣較高的液體，同時結合說明書上的介紹，只能是機械軸封再次出現了問題。我們將泵再次分解，發現機械軸封的動環和定環之間有輕微的偏磨，同時在拆卸定環的三個鎖緊螺栓時發現上緊力非常的小，輕微一使勁就可以松掉，完全不似前期上緊時那么大的預緊力，壓蓋（4）拿掉后，定環并沒有自行彈出，拆下來以后發現定環的O RING 已無多大的彈力。我們再次更換一個機械軸封（應該是原廠備件或者是正規備件），裝復后，啟動造水機。此時淡水泵可以自行吸水，運轉正常。淡水泵結構圖如下：綜合這兩天造水機所發生的故障和處理過程，我們發現我們走了不少的彎路，其主要原因有以下幾點：1.當班機工專業能力不足，在清潔海水濾器時并沒有將淡水泵停掉，從而造成淡水泵無水，機械軸封干磨，事后因為害怕承擔責任，而沒有如實匯報。2.前期同事將檢漏孔堵住，而我們又沒有及時發現，機械軸封漏水造成淡水泵本身的自吸能力不足，無法抗衡抽射泵的吸力，所造淡水都被抽射泵抽走，而淡水泵機械軸封因為無水又加深了磨損。3.在第一次更換機械軸封后，并沒有將問題解決，其主要原因是備件的質量存在著瑕疵，定環的O RING 質量較差，沒有起到密封作用。4.機械軸封所漏之水又因為無法流出，造成淡水泵馬達進水，差點將馬達燒壞。這件事也給我們起到了很好的警示作用，在處理機艙的各種故障時，要盡可能的將故障前的現象了解清楚。對當班機工的專業知識和能力進行詳細的了解，如果發現其能力不足要進行各方面的培訓。對于備件供應商所供備件的質量要在簽收時詳細的檢查，如果發現其做工粗糙，要及時的匯報公司，并予以拒收，并要求其提供合格的產品。
