2022年，不到兩個月的時間內，韓國就接連發生了兩起儲能系統火災事故：SK能源公司大樓電池儲能系統火災和忠清北道市內正極材料廠商廠房火災事故，并且造成了較大的經濟損失。為減輕儲能火災事故造成的不利影響，韓國消防部發布了《儲能系統火災響應指南》現場響應步驟，為規范儲能系統火災事故處置步驟提供了明確的操作指南，《指南》主要內容如下：1.始終假設電池和相關組件已通電并充滿電，不要存有僥幸心理；2.高度重視電站各部分的電氣部件、電線和電池存在的潛在漏電風險；3.當發生與蓄電池儲能系統有關的事故時，必須按照規程處置：檢查位置和類型、停機、監控；4.切割作業時必須佩戴呼吸器（SCBA），防止電弧灼傷眼睛；6.隨時可控制建筑內的暖通空調系統，防止煙霧和有毒/易燃氣體擴散。1.檢查發生火災事故的儲能系統的具體位置和故障類型；3.持續監測高壓設備或其他存在危險因素的儲能裝置；4.氣溶膠滅火法是儲能電站著火時最合適的滅火方法。5.火災事故初發階段，建議使用固體氣溶膠、干粉滅火劑、二氧化碳、噴霧系統滅火；7.保障人身安全第一原則，滅火人員必須在安全位置滅火，通過大量噴水進行系統冷卻，并使用滅火劑斷絕氧氣撲滅火災；8.如果被困在火場中，請靜待救援，不要自行采取滅火措施，建議使用無人機、無人防水槍或消防機器人進行滅火。9.火場外人員，必須在遠離火場的安全位置操作無人機等設施進行滅火。
2021年9月4日晚，Moss Landing一期項目因電池的水系降溫系統啟動導致該項目約7%的電池模組和其它系統設備造成損失，事故并未造成人員傷亡或對周邊社區造成影響。
調查結果顯示，在9月4日大約18:41的時候，VESDA裝置在64、57、47和41號集裝箱附近探測到煙霧，導致水在24號預作用區釋放，并阻止了通過受影響的集裝箱的電流流動(一個被稱為E-Stop的自動化過程)。由于VESDA中一個明顯的編程錯誤，這些動作發生在檢測到的煙霧水平低于指定的設計水平時，此時水被釋放，E-Stop啟動。
目前唯一確定的潛在煙霧來源是空氣處理裝置，在VESDA首次探測到煙霧的時間前后，向探測到煙霧的區域提供空氣，這個區域的軸承出現了故障(可能導致煙霧產生)。
2022年2月13日晚上，加州Moss Landing儲能電站項目再次發生事故，大約有10個電池架被熔化。
