2021年10月12日，試驗人員對某110千伏變電站避雷器進行運行電壓下的泄漏電流測試時，發現該站某線路Ａ相避雷器泄漏電流值較上次測試值有明顯增大，其中阻性電流Ir增大了1.37倍。表１為該線路避雷器泄漏電流歷史測試數據。

表１  Ａ相避雷器泄漏電流數據

《DLT/596電力設備預防性試驗標準》指出：“當阻性電流增加1倍時必須停電檢查”。

表１中A相避雷器阻性電流的異常增大屬緊急缺陷。公司于當天安排檢修專業完成了避雷器更換。該避雷器型號為Y10W-102/266W（持續運行電壓為79.6千伏，U1mA為148千伏），生產日期為2012年12月。

2021年10月18日，在試驗大廳內對該只避雷器進行了解體檢查。

3.1  外觀檢查

檢查上、下法蘭密封完整無破損；無明顯老化或劣化導致的裂隙。

3.2  內部檢查

對避雷器本體解體，拆下防爆膜發現，避雷器頂蓋密封圈處有打膠隆起現象，密封不實（圖1）；抽出避雷器核心組件，檢查發現避雷器閥片組連接緊固，外部整潔，未見明顯異常；隨后，發現緊固防爆膜的螺栓和彈簧已銹蝕，已氧化銹蝕（圖2），避雷器內部的鋁合金元件的表面均出現氧化層（圖3）（圖4），說明避雷器內部已受潮。

圖1密封圈處打膠隆起

圖2  頂部彈簧已銹蝕

圖3  頂部金屬固件已銹蝕

圖4  底部金屬固件表面出現氧化層

從解體情況看，避雷器出現缺陷的原因應為避雷器頂蓋密封圈處有打膠隆起現象，致使密封膠圈局部變形，造成接觸面的密封不良，溫差變化大時水汽從縫隙處進入，積存在上法蘭內，避雷器內部鐵質部件長期在水分的作用下產生氧化銹蝕，造成壓緊螺栓的應力變化，使避雷器的密封狀態破壞，從而造成避雷器內部元件的金屬元件氧化銹蝕和閥片受潮，造成閥片絕緣電阻降低和性能劣化。

結合本次解體檢查可以看出：該避雷器缺陷是由于密封不良造成進水汽受潮所致。由于運行時帶電檢測發現其阻性電流增大，立即退出運行，尚未造成嚴重后果。若受潮程度進一步發展，很可能導致非受潮原件的功率損耗和發熱，不但不能對其他電氣設備起到過電壓保護作用，而且自身也會發生重大安全事故，進而發生嚴重事故影響電網安全。在此提出以下建議：

（1）加強氧化鋅避雷器帶電測試，并對本案例中該批次同型號避雷器進行跟蹤監督，必要時結合停電進行檢查。

（2）對于動作次數較多，運行年代較長的氧化鋅避雷器要重點檢測，一旦發生異常，要立即停電試驗檢查，根據試驗結果，進行綜合分析判斷氧化鋅避雷器的絕緣狀況，以確保電網的安全運行。