2019年12月5日08時(shí)33分28秒，#2機(jī)組負(fù)荷320MW、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2998rpm、主蒸汽壓力23.41 MPa、主蒸汽溫度569.7℃、床溫平均值941.87℃，給煤機(jī)全部運(yùn)行，給煤量194t/h，各風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。#2汽輪機(jī)#1軸承溫度53℃、推力瓦溫度63℃，#2軸承溫度85.1℃，#3軸承溫度83.3℃，#4軸承溫度72.9℃，#5軸承溫度74.2℃、#6軸承溫度67℃。#2汽輪機(jī)1X振動(dòng)68.69μm、1Y振動(dòng)55.85μm，2X振動(dòng)23.38μm、2Y振動(dòng)62.75μm，3X振動(dòng)90.8μm、3Y振動(dòng)68.69m，4X振動(dòng)76.23μm、4Y振動(dòng)64.48m，5X相振動(dòng)49.47m、5Y振動(dòng)45.81μm，6X振動(dòng)52.8μm、6Y振動(dòng)46.2μm。主汽門開度均為99.8%，調(diào)閥開度GV1為97.1%GV2為95.9%、GV3為96.1%、GV4為99.1%。

8時(shí)33分57秒#2機(jī)汽輪機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)解列。ETS首出汽機(jī)軸承振動(dòng)大。調(diào)曲線發(fā)現(xiàn)，跳機(jī)時(shí)1X振動(dòng)259.1μm(軸振跳機(jī)動(dòng)作值254μm)、1Y振動(dòng)196.2μm，2X振動(dòng)58.9μm、2Y振動(dòng)148μm，3X振動(dòng)183.2μm、3Y振動(dòng)99.1μm，4X振動(dòng)126.9μm、4Y振動(dòng)126.9μm，5X振動(dòng)73.2μm、5Y振動(dòng)52.1m，6X振動(dòng)56.2m、6Y振動(dòng)46.8μm。

該事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)熱控人員立即對(duì)ETS系統(tǒng)接線進(jìn)行檢查，接線牢靠且控制系統(tǒng)無異常;汽機(jī)人員就地檢查地腳螺栓無異常，惰走時(shí)間53分符合設(shè)計(jì)要求，且現(xiàn)場(chǎng)聽音正常，無異音。后與上海汽輪機(jī)廠聯(lián)系，回復(fù)，保持盤車狀態(tài)。12月5日22:00，上海汽輪機(jī)廠振動(dòng)專業(yè)技術(shù)人員查看TSI和TDM記錄數(shù)據(jù)，復(fù)查機(jī)組軸瓦安裝數(shù)據(jù)正確，查看惰走期間汽輪機(jī)參數(shù)無異常，分析判斷機(jī)組振動(dòng)大為汽輪機(jī)油膜振蕩引發(fā)，無明顯的設(shè)備故障因素。12月6日，公司聘請(qǐng)陜西省電力系統(tǒng)振動(dòng)方面的技術(shù)專家，分析我公司#2機(jī)組振動(dòng)大原因，結(jié)論與上汽廠結(jié)論相同。

1、機(jī)組隱患排查治理不到位，未對(duì)汽輪機(jī)發(fā)生油膜震蕩做出應(yīng)急預(yù)案；

2、運(yùn)行管理存在薄弱環(huán)節(jié)，未下發(fā)針對(duì)油膜震蕩的技術(shù)措施。

因油膜振蕩引發(fā)原因較為復(fù)雜，目前上海電氣集團(tuán)股份有限公司正在進(jìn)行專題討論、編制報(bào)告，我公司2號(hào)機(jī)組停機(jī)停爐后的翻瓦檢查計(jì)劃在2020年機(jī)組檢修工作中進(jìn)行，針對(duì)現(xiàn)階段確保2號(hào)機(jī)組備用可靠，已在12月8日重新啟動(dòng)2號(hào)機(jī)組進(jìn)行試轉(zhuǎn)監(jiān)視，此外還將從以下2個(gè)方面加強(qiáng)管理工作:(一)針對(duì)油膜偶發(fā)不穩(wěn)定，在機(jī)組運(yùn)行過程中做好油溫控制，做好軸封壓力的控制及滑銷檢查。(二)運(yùn)行人員加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的監(jiān)盤管理，如:凝汽器真空、主蒸汽參數(shù)、有功負(fù)荷、熱負(fù)荷、勵(lì)磁電流等，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備管理的技術(shù)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力。