巴拿馬籍油船與貨船相撞泄漏起火事故
巴拿馬籍油船與貨船相撞泄漏起火事故
1月6日20時許，巴拿馬籍油船SANCHI輪與香港籍散貨船CF CRYSTAL輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成SANCHI輪全船失火，船舶右傾，船員失聯；CF CRYSTAL輪有破損，不危及船舶安全，21名船員已被安全救起。交通運輸部高度重視，立即對搜救和清污工作作出部署，要求中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協調派出力量前往搜救。截至7日17時，在現場參與應急處置的力量有海事執法船海巡01輪、海巡22輪，專業救助船東海救101輪、東海救117輪，中國海警31240輪以及4艘過往商船、數艘中國籍漁船。清污船德意輪、德深輪、深潛輪，拖輪東舟5號輪、港華輪以及中國海警2102輪、中國海警2901輪正趕往現場，上海市消防局已派出消防專家隨船前往。經中國海上搜救中心協調，韓國海洋警察廳已派出1艘海警船（韓國海警3006輪）和1架固定翼飛機抵達現場，固定翼飛機于7日上午搜尋1架次，未有新的發現。目前，SANCHI輪處于漂浮狀態，仍在燃燒，海面上有油污，搜救行動正在緊張進行中。據了解，SANCHI輪隸屬伊朗光輝海運有限公司（BRIGHT SHIPPING LIMITED），船長274米，載凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人、孟加拉籍2人，目前處于失聯狀態；CF CRYSTAL輪隸屬浙江溫嶺長峰海運有限公司，船長225米，載糧食6.4萬噸，由美國駛往中國廣東，船上21人，全部為中國籍。另一則報道說，這艘油輪是由伊朗國家油輪公司所有，并由韓國一家公司韓華集團（Hanwha Total Co.）租用。這艘油輪正在運往韓國。Hanwa Total位于韓國首爾，是韓國與法國石油巨頭合作經營的（各占比50%）。這是伊朗國家油輪公司在不到一年半的時間內發生的第二起相撞事件。2016年8月，其中一艘油輪在新加坡海峽與一艘瑞士集裝箱船相撞，損壞了兩艘船，但沒有造成人員傷亡或漏油。桑吉油輪與上海海域另一艘船相撞已經三天，油輪正在燃燒，泄漏油品到東海中。最令專家驚恐的情況是，自從碰撞事件發生以來，桑吉油輪已經起火，滾滾濃煙籠罩。除非火勢能夠得到控制，否則官員擔心船只可能爆炸和沉沒，將100萬桶石油釋放到水中。由此產生的泄漏量將是1989年埃克森瓦爾迪茲泄漏量三倍，埃克森瓦爾迪茲泄漏是歷史上最嚴重的環境災難之一。它將是2002年威望號油輪在西班牙海岸泄漏量的兩倍，那次事故破壞了法國、西班牙和葡萄牙的海灘，并導致西班牙最富有的捕魚區之一被關閉。但是，有史以來最嚴重的溢油事故甚至更大，深水地平線鉆機在美國南部海域爆炸時，大約有2.1億加侖的石油泄漏到墨西哥灣。1979年，大西洋皇后與愛琴海船長號相撞，造成9000萬加侖的石油泄漏。1991年，安哥拉海岸 ABT夏日號油輪爆炸，約8000萬加侖泄漏。專家們特別擔心，因為這艘船正在運載一種超輕型原油凝析油。是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，并含有少量的大于C11的烴類以及二氧化硫、噻吩類、硫醇類、硫醚類和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度與汽油相仿，閃點低，屬于易燃液體，其危險性主要表現在易燃易爆、毒性和污染危害性。凝析油輕烴組分含量高，揮發性高，入水后會快速揮發，水面殘余極少，但其爆炸極限范圍大，一旦泄漏會在空氣中彌漫，形成爆炸性可燃氣體，遇明火極易引起火災爆炸事故。凝析油中含有有毒的硫化氫及硫醇等成分，經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。南安普敦大學國家海洋學中心的Simon Boxall告訴BBC說：這種東西實際上殺死了分解石油的微生物。如果她沉沒了，那么在海床上會有一個定時炸彈，它會緩慢釋放凝結液。東海漏油也可能對海濱野生動物造成嚴重影響。如果船舶不下沉，環境影響就會有限。大部分石油40％到70％可能會在幾小時內蒸發。當然，如果這些煙霧飄向城鎮，可能會加重現有的健康狀況或導致咳嗽和哮喘。碰撞發生時，至少有30名伊朗人和兩名孟加拉國公民在油輪上。一人已經找到，但沒有公開確認。為了防止事故的最壞影響，國際社會已經開始努力。但是，由于惡劣天氣以及從船上飄來的濃煙和有毒氣體，救援和清理工作受到阻礙。上海海事局的一份聲明說：有毒氣體對現場救援人員非常有害。