一、事件基本情況

（一）故障設備情況

1．設備信息

110kV新鳳線主線起于220kV新云變電站，止于110kV鳳慶變電站，運行桿塔號為#1—#68，線路長29.122km。導線型號為LGJ-185/25、LGJ-185/30,地線型號為GJ-35、GJX-35，1998年5月12日開始投運。

2．設備運維情況

（1）設備運維策略

2019年，110kV新鳳線被評為Ⅲ級管控設備，重要度為“一般設備”，評價結果為“注意”。專業巡視周期要求：

不少于1次/4月、紅外測溫1次/年。2019年度巡視計劃為2月、6月、10月開展3次全線周期巡視，6月開展紅外測溫工作。

2020年，110kV新鳳線被評為Ⅳ級管控設備，重要度為“一般設備”，評價結果為“正?！薄I巡視周期要求：

不少于1次/6月、紅外測溫1次/年。2020年度巡視計劃為3月、7月、11月開展3次全線周期巡視，其中3月為無人機巡視，計劃7月開展紅外測溫工作。110kV新鳳線#59—#60塔段屬于外力破壞區，已列入外力破壞重要管控區段，每月巡視1次，滿足輸電線路差異化運維策略要求。

根據《供電局運行安全風險預警通知書（LC-2020-04-01）》，風險預警管控期間，供電局輸電管理所3月25日完成全線巡視及紅外測溫工作，要求運維單位安排2個巡視小組每天重點巡維110kV新鳳線全線山火、外力破壞特殊區段。輸電管理所對110kV新鳳線#1—#6塔段線路（臨近遷改段）開展現場安全管控及現場隨工驗收。

（2）運維工作開展情況

按照供電局設備運維策略，運維單位分別于2019年2月24日、6月21日、10月11日完成110kV新鳳線全線周期巡視及特殊區段巡視工作。2019年6月，完成紅外測溫未發現異常,2019年11月6日，首次發現110kV新鳳線#59—#60塔段存在外力破壞隱患，同時下發了安全隱患通知書，將該隱患點列入外力破壞重點管控區段；2020年1月13日，

開展該隱患點特殊巡視工作；2月，受疫情影響云鳳高速全面停工未開展特殊巡視工作；2020年3月9日，再次下發安全隱患通知書；3月24日，完成110kV新鳳線全線巡視工作；

3月25日，完成110kV新鳳線全負荷試驗、全線紅外測溫工作，未發現異常發熱情況；按照供電局風險預警管控期間巡視要求，4月20—27日，運維單位安排專門巡視小組每天對全線的關鍵區段巡視一輪，安排2人值守110kV新鳳線#59—#60塔段。

（3）外委監管情況

根據《電網有限責任公司輸電線路委托運行維護管理業務指導書》第6.12.1.3條“委托方每季度監察性巡視條數不少于委托運維線路總條數25%，每條線路不少于5基桿塔，優先選擇重點管控線路的特殊區段，如樹障隱患區段、外力破壞區段、重要交叉跨越點等”，輸電管理所運維二班3月25日完成110kV新鳳線監察性巡視工作，現場抽查驗證運維單位巡視工作開展情況，未發現問題。

（二）事件地區氣象情況

天氣：陰雨；氣溫：12℃～17℃。

（三）事件前后電網運行方式

1．正常運行方式

110kV新鳳線、新小鳳線并列運行供110kV鳳慶變負荷（110kV#1主變35kV側301斷路器熱備用，110kV#2主變10kV側002斷路器熱備用）。110kV鳳慶變供2個110kV用戶變（110kV習謙水泥廠變、110kV云鳳高速臨時變）、13個35kV變電站（順寧變、大寺變、郭大寨變、三岔河變、永新變、魯史變、詩禮變、新華變、雪山變、洛黨變、上雄變、勐佑變、營盤變）。（見圖1）

2．事件前運行方式

110kV新小鳳線停電，由110kV新鳳線供110kV鳳慶變負荷（110kV#1主變35kV側301斷路器熱備用，110kV#2主變10kV側002斷路器熱備用）。110kV鳳慶變供2個110kV用戶變（110kV習謙水泥廠變、其中110kV云鳳高速臨時變停電檢修）、11個35kV變電站（順寧變、大寺變、郭大寨變、三岔河變、永新變、魯史變、詩禮變、新華變、雪山變、洛黨變、上雄變）。（見圖2）

3．事件后運行方式

110kV新鳳線故障跳閘后，110kV鳳慶變、110kV習謙水泥廠變（用戶變）以及11個35kV變電站（順寧變、大寺變、郭大寨變、三岔河變、永新變、魯史變、詩禮變、新華變、雪山變、洛黨變、上雄變）失壓。（見圖3）

圖3：事件后運行方式

二、事件發生經過

（一）事件發生背景

云縣第二完全中學工程項目為2020年市委、市政府督辦的32項重大建設項目之一。2017年8月23日，供電局收到《云縣人民政府關于給予云縣第二完全中學建設用地電力線路遷移的函》（云縣政函〔2017〕23號），協同建設單位開展現場勘查，確定遷改范圍。2017年9月8日，供電局下發《電網有限責任公司供電局關于云縣第二完全中學建設項目遷移電力線路桿塔的復函》（臨電函〔2017〕17號），同意遷改。2019年9月5日，供電局和建設單位簽訂《遷改協議書》及《電力設施遷改工程安全管理協議》。

云縣第二完全中學計劃于2020年8月份建成投入使用，由于項目建設工期緊迫，需盡快配合政府完成所屬5條110kV線路、3條35kV線路遷改。其中，110kV新鳳線、35kV云洛線（供電局管轄線路）以及110kV新小鳳線（客戶資產段）計劃4月26日前完成遷改。（見圖4）

圖4：政府遷改函及復函

（二）事件發生經過

1．事件發生前電網風險預警策劃及執行情況

（1）工作計劃安排

供電局于2020年3月16日組織審查并通過云縣第二完全中學輸電線路遷改工程施工方案。3月19日，上報110kV新小鳳線停電計劃；計劃于2020年4月10—16日對110kV新鳳線停電遷改；于2020年4月20—26日對110kV新小鳳線停電遷改。

（2）鳳慶電網運行方式安排

1）鳳慶電網運行方式選擇分析

運行方式1：鳳慶電網由110kV新鳳線單線供電，鳳慶片區電網運行方式不作調整。該供電片區共有1個110kV變電站、2個110kV用戶變、13個35kV變電站。（見圖5）

圖5：鳳慶電網運行方式1

運行方式2：將鳳慶縣電網35kV營盤變、勐佑變及35kV老鷹巖電站轉由永德縣電網35kV亞練變供電，減少110kV新鳳線跳閘后損失負荷及失壓變電站數。（見圖6）

綜合以上分析且在此檢修方式下鳳慶電網無其他聯絡點，運行方式2較運行方式1可降低110kV新鳳線單線供電負荷，因此運行方式2為最優。

2）110kV新小鳳線和35kV云洛線同時停電原因分析110kV新小鳳線遷改需35kV云茂線（屬于云縣電網輸電線路）配合停電，35kV云茂線遷改需35kV云洛線（云縣電網與鳳慶電網聯絡線路）配合停電，三者間存在關聯配合停電關系。110kV新小鳳線、新鳳線及35kV云洛線、云茂線線路位置關系圖。（見圖7）

圖7：位置關系圖

一是因35kV云茂線遷改段交叉跨越線路較多（涉及交叉跨越110kV線路7個點，35kV線路5個點），需配合停電時間較長，為減少35kV云茂線停電時間及所供35kV茂蘭變限負荷時間，故110kV新小鳳線及35kV云洛線、云茂線同時停電遷改（若110kV新小鳳線、新鳳線和35kV云茂線分別錯開停電，整個工程改遷時間將超過43天，35kV云茂線停電時間將超過41天，所供35kV茂蘭變限負荷時間將超過41天。若110kV新小鳳線、新鳳線和35kV云茂線配合停電遷改，35kV云茂線停電時間只需14天，35kV茂蘭變限負荷時間只需14天）。

二是簡化方式安排，降低方式誤安排的風險。本次云縣第二完全中學遷改項目共涉及遷改8條輸電線路（5條110kV線路、3條35kV線路），由于遷改位置在110kV云縣變外西11

南側200m，涉及交叉跨越、同塔架設線路多且復雜，相互存在配合停電情況（見圖8），故將110kV新小鳳線和35kV云洛線停電遷改安排在35kV云茂線停電期間開展。

圖8：遷改工程線路走向圖

三是35kV云洛線轉供電不能降低事件等級。若35kV云洛線未安排停電，只能轉供鳳慶縣電網35kV洛黨變及35kV上雄變約8.5MW的負荷，受35kV云洛線、鳳洛線供電能力限制（35kV云洛線導線型號：LGJ-70，最大負荷電流265A，實際按255A控制，最大供電能力13.8MW；35kV鳳洛線導線型號：LGJ-95，洛黨側過流Ⅲ段定值200A，實際按180A控制，最大供電能力9.5MW），不能轉供110kV鳳慶變負荷，即使安排35kV云洛線轉供鳳慶縣電網35kV洛黨變及35kV上雄變后，110kV新鳳線跳閘35kV失壓變電站數由11個減12少為9個，不能降低事件等級，仍為三級電力安全事件。

為確保4月完成整個工程所有線路遷改工作，且減少5條110kV線路和3條35kV線路遷改停電時間，綜合考慮以上3方面因素，故安排110kV新小鳳線遷改期間35kV云洛線停電。

（3）風險預警及響應情況

1）風險發布供電局調度中心評估風險后，于2020年3月26日印發《關于2020年4月電網運行安全風險的通報》（臨電調〔2020〕37號），通報110kV新小鳳線、新鳳線輪停期間鳳慶電網存在的風險。3月27日，供電局調度中心下發《關于發布110kV新鳳線新小鳳線輪停及110kV新云Ⅰ回線停電期間共2項電網運行安全風險預警的通知》（臨電調〔2020〕39號）。

2）停電前開展的工作

3月23日，完成110kV新鳳線、新小鳳線全線正常巡視工作；3月25—26日對110kV新小鳳線、新鳳線開展單線供電下的全負荷試驗，對全線耐張線夾、壓接管及站內設備開展測溫，未發現異常。

4月2—3日，供電局調度中心組織生技、安監等部門到110kV鳳慶變、云縣變遷改現場及風險管控重點區段，檢查變電所、輸電所等落實風險管控情況。

4月7日，供電局召開110kV新鳳線、新小鳳線輪停前風險管控措施落實情況及存在問題反饋分析會。會上，明確4月8日安排110kV新小鳳線臨時停電，處理110kV新小鳳線小灣電廠運維段（客戶產權線路）2處樹障隱患（小灣電廠運維段存在樹障隱患6處，已不停電處理4處）。

4月8日，供電局相關部門通過OMS系統反饋電網風險預警管控措施落實情況。

3）110kV新小鳳線停電期間開展工作4月20—27日，供電局開展110kV新鳳線特維及測溫工作，運維單位按要求每日開展線路紅外測溫及特殊區段巡視，安排專人值守工作110kV新鳳線#59—#60塔外力破壞管控段。

2．事件發生經過

2020年4月25日15時40分26秒110kV新鳳線跳閘。15時40分30秒重合成功，15時40分34秒跳閘，重合閘未動作。造成110kV鳳慶變、110kV習謙水泥廠變（用戶變）、11個35kV變電站（順寧變、大寺變、郭大寨變、三岔河變、永新變、魯史變、詩禮變、新華變、雪山變、洛黨變、上雄變）失壓。

15時50分遙控合上220kV新云變110kV新鳳線147斷路器，對線路強送電正常。15時53分遙控合上110kV鳳慶變110kV新鳳線172斷路器，恢復110kV鳳慶變110kV母線、110kV#1主變運行。15時57分恢復110kV鳳慶變10kVⅠ、Ⅱ段母線運行。16時10分18秒遙控合上110kV鳳慶變110kV#1主變35kV側301斷路器，鳳慶電網恢復運行。

3．故障排查情況

4月25日15時45分，供電局分析110kV鳳慶變故障跳閘信息、當天故障時段雷電定位情況后，組織開展線路故障巡視發現110kV新鳳線#59—#60塔段通道內有吊車作業，經核實跳閘原因為吊車卸料作業過程中，吊臂鋼繩與110kV新鳳線A相導線安全距離不足，線路對吊車鋼繩放電短路，造成110kV新鳳線跳閘。（見圖9、圖10）

4．故障原因分析

（1）現場調查情況

1）經調查，2019年11月7日，供電局運維人員在開展線路巡視過程中，發現云鳳高速公路一合同段總承包部在110kV新鳳線#59—#60塔段通道內使用施工器械平整場地。該施工點為云鳳高速公路建設橋梁澆筑模具存放點，使用龍門吊實施模具吊裝，龍門吊距A相導線水平距離12m，龍門吊吊裝過程中的運行軌跡與線路平行，不影響線路運行。

2020年1月13日，供電局運維人員開展特殊巡視過程中，發現110kV新鳳線#59—#60塔段已無模具吊裝作業，確認該點高速公路施工作業已結束，且云鳳高速公路于202016

年1月21日建成通車（見圖11）。故在線路輪停前的巡視中，對該點風險變化辨識不到位，未明確要求運維單位對該點實施現場值守。

2020年4月25日，云南交投集團云嶺建設有限公司勞務分包方于15時20分擅自臨時安排吊車實施橋梁模板卸貨，因操作不當，導致吊臂鋼繩與110kV新鳳線A相（右相）導線安全距離不足，線路對吊車鋼繩放電造成110kV新鳳線跳閘，檢查發現吊車鋼繩存在明顯放電痕跡，現場檢查導線無損傷，無人員受傷（見圖12、圖13、圖14）。

2）供電局分別于2019年11月7日、2020年3月9日向該外力破壞隱患點的施工單位云南交投集團云嶺建設有限公司下發了《供電局電力設施外力破壞隱患通知書》，明確告知“機械施工執行報審制度，嚴格控制臨時、流動使用大型機械施工，機械施工作業前與電力部門聯系，現場制定安全控制措施后再開展施工作業”，且在現場裝設警示牌。4月18日，110kV新鳳線風險預警特維人員對#59—#60塔段開展特殊巡視，聯系云南交投集團云嶺建設有限公司管理人員湯繼海，湯繼海答復特巡人員，近期無大型機械在線路周邊施工作業（見圖15）。

3）根據電網風險管控期間防外力破壞要求，運維單位4月20—24日在管控點采取了現場值守，4月25日該值守管控點一直下雨。4月25日8時54分，值守人員再次與云南交投集團云嶺建設有限公司-云鳳高速公路總承包部核實，確認現場無任何作業后，經運維單位運維負責人同意，值守人員撤離現場。（見圖16）

（2）保護裝置動作分析

220kV新云變110kV新鳳線線路保護動作行為分析，220kV新云變110kV新鳳線線路保護型號為CSC-163A，廠家是為北京四方，15時40分26秒559毫秒110kV新鳳線發生A相接地故障，15ms分相差動保護正確出口跳閘，該側重合閘投入檢線無壓母有壓，重合閘時間3.5s，110kV新鳳線兩側斷路器跳閘，該側重合閘條件滿足，經3600ms，重合閘出口，斷路器重合。合閘約4.9s后110kV新鳳線再次發生A相接地故障，分相差動保護再次出口跳閘切除故障，重合閘充電時間不足未動作。結論：220kV新云變側110kV新鳳線線路保護動作行為正確。220kV新云變110kV新鳳線保護動作報文見圖17。

110kV鳳慶變側110kV新鳳線線路保護動作行為分析，110kV鳳慶變110kV新鳳線線路保護型號為CSC-163A，廠家為北京四方，15時40分26秒97毫秒110kV新鳳線發生A相接地故障，15ms接地距離Ⅰ段、17ms分相差動、21ms零序Ⅰ段均出口跳閘，該側重合閘投入檢母無壓線有壓，重合閘時間1.2s，新云變側重合后，該側重合閘條件滿足，4926ms

重合閘出口，斷路器重合，合閘約3.6s后110kV新鳳線再次發生A相接地故障，分相差動、零序Ⅰ段再次出口跳閘，重合閘充電時間不足且新云變側重合閘未動作，本側重合閘正確未動作。結論110kV鳳慶變側110kV新鳳線線路保護動作行為正確。110kV鳳慶變110kV新鳳線保護動作報文見圖

三、事件直接經濟損失及對電網影響

（一）負荷損失情況及比例

損失負荷61.41MW，全網負荷427.59MW，損失負荷占比14.36%。

（三）停電區域、用戶及比例

停電用戶96640戶（其中城區負荷16667戶），占電網用戶比例12%，停電時間17分鐘。

（三）對電網運行、電力正常供應的影響情況

造成1個110kV變電站、1個110kV用戶變、11個35kV變電站失壓。

四、事件救援、應急處置和恢復電力生產、電網運行的情況

（一）事件應急處置情況

2020年4月25日15時40分110kV新鳳線故障跳閘，110kV鳳慶變、110kV習謙水泥廠變（用戶變）及11個35kV變電站（順寧變、大寺變、郭大寨變、三岔河變、永新變、魯史變、詩禮變、新華變、雪山變、洛黨變、上雄變）失壓后，供電局調度中心立即按照電網應急處置預案快速復電，組織輸電管理所開展線路故障排查。

（三）恢復電力生產、電網運行的情況

2020年4月25日15時40分34秒110kV新鳳線跳閘，15時50分遙控合上220kV新云變110kV新鳳線147斷路器，對線路強送電正常。15時53分遙控合上110kV鳳慶變110kV新鳳線172斷路器，110kV鳳慶變110kV母線、110kV#1主變恢復運行。15時57分遙控合上110kV#1主變10kV側001斷路器，10kVⅠ、Ⅱ段母線送電正常。16時10分18秒遙控合上110kV鳳慶變110kV#1主變35kV側301斷路器，恢復鳳慶電網供電。

（四）事件信息報送情況

2020年4月25日15時43分，供電局調度中心將110kV新鳳線跳閘情況短信報供電局領導，以及調度、生技、安監、市場、輸電、變電等部門負責人和相關專責,將有關跳閘情況匯報中調值班員。

16時50分，供電局生技部將跳閘情況匯報公司生技部。18時24分，供電局安監部事故事件管理專責短信及電話報公司安監部（應急指揮中心）事故事件管理專責。

五、事件發生原因和事件性質

（一）事件原因

1．直接原因

云南交投集團云嶺建設有限公司在110kV新鳳線#59—#60塔線路通道附近實施吊車卸料作業，吊臂鋼繩與110kV新鳳線A相導線安全距離不足，導致線路對吊臂鋼繩放電，造成單線供電的110kV鳳慶變、110kV習謙水泥廠變（用戶變）、11個35kV變電站失壓。

2．間接原因

在電網風險預警期間，供電局對外力破壞風險變化辨識不到位，未明確要求運維單位對該點實施現場值守，未及時發現并制止110kV新鳳線#59—#60塔線路通道附近存在吊車實施臨時卸料作業，導致110kV新鳳線因外力破壞跳閘。

（二）事件性質

依據《電網有限責任公司電力事故事件調查規程》（Q/CSG210020—2014）附錄A表A.2“5個35kV以上變電站失壓”、“停電影響3萬戶以上10萬戶以下”的規定，構成三級電力安全事件。

（三）暴露問題

1．供電局未深刻汲取楚雄“3·8”事件教訓，針對外力破壞隱患點，未嚴格執行《電網有限責任公司電力設施外力破壞防控工作業務指導書》（Q/CSG—YNPG4SP0001-2020）6.1.2.9要求，對隱患點現場安全警示標示設置不足，僅設立安全隱患標示牌，對存在機械、車輛觸碰電力設施的外力破壞隱患點未裝設圍欄進行隔離，對安全警示標志的完整性、有效性檢查不到位。

2．供電局對外力破壞隱患點風險變化辨識不到位。在線路輪停前的巡視中，未辨識出云鳳高速公路建成通車后該外力破壞點隱患發展、變化趨勢，僅安排運維單位每天巡視檢查外力破壞點，未明確要求運維單位在線路輪停期間對該點實施現場值守。

3．供電局對電網風險可能導致的電力安全事件帶來的影響認識不足，在配合當地政府開展線路遷改前，未與當地政府建立有效聯動機制，協同督促高速路建設施工單位落實外力破壞隱患防控措施，導致監督實效。

4．供電局電網風險管控失效。電網風險預警期間，對已辨識出的外力破壞隱患點存在風險未引起足夠的警覺，管理人員風險防范意識不足，對風險變化辨識不到位，致使值守人員離開后風險失控。

5．供電局在風險管控期間對外力破壞點的跟蹤落實不到位，僅通過運維單位管控，未安排輸電管理所專業人員跟蹤落實運維單位外力破壞點的現場管控情況，導致對運維單位外力破壞點現場值守人員的動向掌握不足，風險失控。

6．防范臨時外力破壞隱患手段不足。僅通過人工值守無法實現外力破壞隱患點實時監控，特別是特殊氣象條件下存在人工值守漏洞，外力破壞技術防范措施運用不足。

7．電力設施保護宣傳效果不佳。對線路保護區域內存在物品起吊等安全風險的生產、建設場所的電力設施保護宣傳成效不佳，未引起相關責任方的重視并遵守。

8．鳳慶縣電網網架結構薄弱，檢修方式安排受到限制。在110kV新小鳳線、110kV新鳳線任意一回停電檢修時，發生永久故障，將導致三級電力安全事件。

六、事件責任認定以及對事件責任單位和責任人員的處理建議

2020年4月25日15時40分110kV新鳳線因外力破壞跳閘，造成110kV鳳慶變、110kV習謙水泥廠變（用戶變）、11個35kV變電站（順寧變、大寺變、郭大寨變、三岔河變、永新變、魯史變、詩禮變、新華變、雪山變、洛黨變、上雄變）失壓，造成三級電力安全事件。事件發生后，電網公司按照“四不放過”的原則開展事件調查工作。目前，事件調查已結束，事件主要原因為高速公路施工單位卸貨吊車吊臂鋼繩與110kV新鳳線#59—#60塔檔內A相（右相）導線安全距離不足，線路對吊車鋼繩放電造成110kV新鳳線跳閘，事件暴露出供電局對輸電線路防外力破壞管理不到位，電網運行風險控制失效。根據調查結果責任認定，對事件相關責任人員和責任部門問責如下：

（一）對責任單位

1．電網公司約談供電局。

2．電網公司考核供電局安全績效0.5分。

（二）對相關部門處理意見

1．供電局考核輸電管理所安全生產組織效2.0分。

2．供電局考核生產技術部1.0分。

3．供電局依據委托運維協議扣減運維單位合同金

額3.277萬元。

（三）對相關部門人員處理

1．羅某某，供電局生產技術部主任，電網安全風險管控期間對防外力破壞工作監督管理不到位，對外委單位特殊運行方式下線路特維工作承接分解落實監督不到位，給予約談。

2．王某，供電局生產技術部線路檢修專責，電網安全風險管控期間對防外力破壞工作管理、督促不到位，給予書面檢查。

3．殷某某，供電局輸電管理所主任，電網安全風險管控期間對防外力破壞工作管理、落實不到位，對風險控制措施的承接落實有缺失、對運維單位工作落實情況監督不

到位，給予約談。

5．吳某某，供電局輸電管理所副主任，電網安全風險管控期間對防外力破壞工作管理、落實不到位，給予通報批評。

6．段某某，供電局輸電管理所線路運行專責，電網安全風險管控期間對防外力破壞工作管理、運維監督不到位，給予書面檢查。

7．施某某，供電局輸電管理所運維二班副班長，設備主人，電網安全風險管控期間對防外力破壞工作落實閉環不到位，給予通報批評。

8．按照干部及人員管理權限，供電局責成運維單位對線路運行維護相關責任人、管理人員按照內部考核問責意見處置，將處置結果報供電局安全監管部。

七、事件防范和整改措施建議

（一）立行立改措施

1．在風險管控結束前，對110kV新鳳線#59—#60塔段線路外力破壞管控區段安排人員現場值守管控，110kV新小鳳線遷改工作于4月27日3時結束后撤離。

2．要求110kV新小鳳線遷改施工單位，在確保安全的情況下，加快施工進度，按期恢復鳳慶電網正常運行方式，4月26日110kV新小鳳線按期完成遷改并驗收合格，于4月26日3時復電。

3．供電局與云南交投集團云嶺建設有限公司-云鳳高速公路總承包部協商，督促其切實履行主體安全責任，落實施工區域電力設施保護相關要求。

4．供電局積極與市交通局溝通，對全市范圍內的高速公路、鐵路在建工程施工項目下發做好電力設施保護、明確施工安全管理要求。

（二）加強電網風險管理

1．供電局全面梳理電網存在的因單一元件故障導致三級以上電力安全事件風險，從電網運行方式優化、設備運維管控措施強化、生產項目實施、電網規劃建設等方面制訂解決措施，逐一銷號管理。

2．加快推進供電局110kV魯史輸變電工程建設，緩解1個110kV變電站供13個35kV變電站的壓力。積極申報220kV項目，徹底解決鳳慶電網網架結構薄弱問題。

（三）強化設備風險管控

1．進一步加強與當地政府執法部門聯防聯控。對鄰近帶電線路區域內的施工作業，需提前與地方電力企業報備，提出施工方案，獲得屬地電力企業批準同意后方可施工。

2．供電局對可能造成電力安全事件和大面積停電的主網線路，逐條逐點采取技防措施，在重大及以上外力破壞隱患點安裝防外力破壞在線視頻監控裝置。

3．根據隱患等級及現場情況，特別是市政工程、基礎設施建設等持續時間長、施工相對集中的區域，組織項目建設單位、施工單位的特種作業施工車輛操作員及安全管理人員，共同開展現場安全技術交底和電力設施保護培訓，提高施工人員電力設施保護安全意識。