如上視頻，信德海事網最新獲悉，當地時間10月2日1140左右，一艘名為OCEANLINE 5001的抽沙船在馬六甲海峽的Melaka 錨地（離丹戎克林水域的丹戎布魯亞斯碼頭大約2.4海里處）貌似失控的全速撞上了正在錨地停泊的一艘名為STROVOLOS的油輪。如上視頻所示，事發當時，這艘名為STROVOLOS 的油輪正停泊在錨地接收一補給。應該是補給船上的工作人員拍下了這段抽沙船徑直撞向油輪的現場視頻。
從視頻中我們可以看到，抽沙船的船頭結構捅穿了油輪的左舷船殼。
馬來西亞海事方面發布的聲明稱，“由于這次碰撞，兩艘船均有損壞。但是，沒有造成兩艘船沉沒或損壞任何環境污染（如溢油等）的損害。“
“馬來西亞海事局已成立調查小組，詳細調查這一事件。”事故發生后數小時，兩船得以最終分開，抽沙船回到了附近港口，而油輪仍停留在原地。成品油輪TROVOLOS, IMO 9178056, 47106dwt , 1998年建造, 船東管理公司為新加坡WORLD TANKERS MANAGEMENT PTE。抽沙船OCEANLINE 5001, IMO 8656972, dwt 3745,2008年安徽和平船廠建造, 懸掛塞拉利昂船旗，船舶管理公司為馬來西亞 HUANG FAN SDN BHD。
據一位曾經做過驗船工作的知情人士透露，這些在馬六甲海峽的挖沙船大多數都是在中國江蘇、安徽、浙江等一些小船廠建造的（剛開始是散貨船），然后在臺州等地改造成挖沙船后“偷偷”開到馬來西亞。并且這樣的船舶上多為一些來自中國的勞務工人在工作。而這樣的船舶在馬六甲海峽也曾造成過多起嚴重的事故。此前曾在2017-2018年的不到半年時間內曾發生過3起該類型船舶碰撞，傾覆事件，事故造成多名中國籍工作人員死亡，失蹤。
