1988年1月21日20時45分，茂名石油工業公司湛江至茂名埋地長途輸油管道破裂噴油，噴出的原油被路過的汽車引燃著火。

當日21時，湛茂輸油管線廉江站（第二站）當班操作工巡檢時，發現進站壓力由3.35MPa下降到1.6MPa，感到輸油不正常，立即向管道處調度報告。處調度立即打電話查詢首站出站壓力及電機電流情況，了解到出站壓力由原來的4.37MPa下降到2.0MPa，電機電流也上升。處調度誤認為是換罐引起泵抽空，或系統電壓低所致，而未及時做出處理。由于距湛江轉油站14.3公里處，輸油管線破裂跑油，溢出的原油流淌到公路上。20時40分，當一輛東風車通過時，引燃著火。21時40分，首站報告麻章油庫著火。事故發生后，于22時5分和15分，分別停下4^#泵和5^#泵。22時30分，將大火撲滅。火場面積達12242m²，跑損和燒掉原油145噸，17.25畝的農作物被原油污染和燒毀，燒壞周圍部分房屋、設備、圍墻等，影響輸油23小時。直接經濟損失15.57萬元。

事故原因

（1）管線制造質量差。該管線于1975年制造，規格為φ529× 7mm，材質為16Mn螺紋管。此次管線破裂處屬脆斷后撕裂，焊口破裂總長為680mm、寬約5mm。裂縫徑向錯位5mm、裂口位于焊縫寬度20～30％處，有明顯的偏焊和未焊透缺陷。

（2）指揮不力，處理不果斷。在輸油管線破裂著火后，兩級調度人員、當班操作工業務素質差，工作不負責任，沒有及時果斷停泵，致使原油跑損時間長，跑油量大，擴大了事故。

教訓  埋地管線管理存在薄弱環節，沒有制定長輸埋地管線的維護、檢修工作標準和管理細則，對管線焊縫未進行無損探傷檢驗，對存在的缺陷心中無數，成為事故重大隱患。