邦斯菲爾德（Buncefield）油庫位于赫特福德郡賀梅爾亨普斯德城（Hemel Hempstead, Hertfordshire.），距離小鎮賀梅爾亨普斯德城大約4.8公里，是全英國第五大油庫。油庫主要儲存燃料油，包括汽油。這個油庫始建于1968年，像國內的許多危化品一樣，建設時周圍幾乎沒有建筑。

據英國石油工業協會數據，邦斯菲爾德中轉的油料占英國油料市場的8%，占英國東南部地區所需油料總量的20％，西斯羅(Heathmw)機場所需航空煤油總量的40％也由邦斯菲爾德油庫提供。邦斯菲爾德油庫通過3條輸油管線(FinaLine、M／B和T／K 管線)接收汽油、航空煤油、柴油和其它油料。這3條輸油管線采用間歇式操作，分批輸送不同的油料。

在油庫內有多家油品倉儲企業，其中有赫特福德油儲存有限公司（Hertfordshire Oil Storage .,Ltd）(簡稱HOSL)，這是道達爾與雪佛龍在英國的一家合資企業。可以允許儲存34000噸車用燃油，以及15000噸燃料油。

邦斯菲爾德油庫鳥瞰圖（爆炸前）

2005年12月11日早晨大約6點左右，發生了一起猛烈的爆炸，隨后又發生了一連串的爆炸以及火災，爆炸和火災摧毀了油庫的大部分設施，包擴23個大型儲油罐，以及油庫附近的房屋和商業設施。英國政府動員了超過1000多名消防隊員20多輛消防車，以及多名志愿者參與了應急救援，大火持續燃燒了大約5天才完全撲滅。整個事故沒有造成人員死亡，但43人受傷，大約2000多名居民撤離，救火時的油料和消防水造成了附近區域的污染。整個經濟損失大約為10億英鎊。

事故后的鳥瞰圖

2005年12月16日，也就是爆炸發生后的第5天，英國政府成立聯合調查組（Taf Powell具體負責），開始進入現場進行調查。2006年1月16日，英國政府指定Lord Newton擔任組長，小組成員11人。事故調查進行的非常仔細，自2006年2月21日開始，定期發布調查進展，2006年7月13日，發布初始調查報告，隨后又多次發布調查進展報告與中間報告，直到2008年12月，才發布最終報告。調查小組通過詳細的調查分析，包括軟件模擬，實物模型等手段，一步一步揭示了事故發生的過程。

事故儲罐為內浮頂罐，為HOSL所有，編號為912，是用來接受來自煉油企業的汽油。罐的液位設計為一個遠傳浮子液位計，并有高液位報警，一個為獨立的高高液位開關，在液位到達此開關位置后，聯鎖關閉進料閥（閥門在簡圖上沒有顯示），液位，溫度，高液位開關信號進入HOSL 中央處理系統，經過邏輯計算后，自動處理。

儲罐結構圖

根據事故調查報告，編輯把事故按照時間順序還原如下：

1. 2005年12月10日，19:00

912罐以550M3/H的流量速接受來自T/K 南部管線的無鉛汽油（流量在一定范圍內有所變動）

2. 2005年12月11日，3:00

912號罐液位讀數保持不動，但是此時管網仍然以550M3/H繼續送料，經過計算，大約5:20左右，912號儲罐應該已經充滿并且通過頂部8個三角形排氣口溢流。首先導致在圍堰內形成爆炸性汽油蒸汽云。

儲罐頂部三角形排氣口

使用1:8的模型，對儲罐使用水進行儲罐溢流模擬照片

3. 2005年12月11日

5:38：隔壁廠區的監控錄像顯示蒸汽云從912罐圍堰西北面開始溢出，并向西面擴散，蒸汽厚度大約1米左右。

5:46：汽油蒸汽云的厚度已經達到2米左右，并從912號罐區圍堰向四面溢流。

5:50：汽油蒸汽云已經擴散到HOSL 廠區外，到達鄰近的其他廠區。

4. 2005年12月11日，6:01

第一次大爆炸發生了，以后又有多次爆炸，造成20多個大罐著火。點火源沒有最終確定。

事故發生后的火災救援

爆炸發生后，附近飛過的一駕飛機上拍到的照片

根據事故調查報告，我們把事故直接原因總結如下：

◆912罐液位計故障卡住，導致操作工無法判斷是否繼續進液；

◆從液位計卡住，液位沒有變化開始，到6:01分事故發生，中間有3個小時的時間，操作工沒有和上游裝置電話溝通，一直傻等液位變化;

◆液位計故障導致高液位報警失效,傻等的操作工失去了系統提醒的機會;

◆高液位開關聯鎖失效, 導致溢流;

◆罐區沒有安裝可燃氣報警器, 導致溢流后, 沒有報警;

◆罐區沒有安裝錄像設備,導致溢流后, 操作工沒法及時發現。

為了防類似重大事故的發生,事故調查報告提出25個方面的建議, 建議涉及到企業, 政府監管部門, 以及設計標準的問題。由于篇幅有限，本文只列出對我們國內具有借鑒意義的部分建議如下：

（1）涉及到防止罐溢流的保護措施，應采用高SIL 等級；

（2）建立定期測試程序，并按照測試要求，定期對關鍵性儀表進行測試，維護；

（3）罐區內安裝泄漏后的可燃氣探頭；

（4）罐區內安裝攝像系統；

（5）考慮把罐頂溢流的液體接到安全的地方。

中國對于儲罐溢流的設計標準要點總結

1.《石油化工儲運系統儲運罐區設計規范》SH/T3007-2004,對于防止儲罐溢流總結如下：

（1）容積大于100M3的儲罐，應設置液位連續測量裝置，且設置高報警；

（2）儲存I級或II級毒性體儲罐，容積大于3000M3的甲B和乙A類可燃液體儲罐，容積大于或等于10000M3的其他液體儲罐應設置獨立的高高液位聯鎖關閉進料閥；

（3）甲B和乙A類儲罐區內閥門集中處，排水井處應設可燃氣體或有毒氣體報警，并應符合GB50493的要求；

2.根據《危險化學品重大危險源，罐區現場安全監控裝備設置規范》（AQ3036-2010），假如儲罐區內物料儲存量達到重大危險源時，需要在罐區合適的位置安裝攝像裝置，攝像頭高度能有效監控儲罐部。

我們對于儲罐防止溢流的建議

儲罐的防止溢流，是采用洋蔥模型進行層層設防。根據邦斯菲爾德事故調查報告，我們可以知道，罐的防止溢流設計有2道獨立的保護層，但非常不幸，還是發生了造成10億英鎊損失的爆炸事故。按照現在的中國標準，防止大型儲罐溢流也是2道防護層，可燃氣報警和攝像不能有效降低溢流的風險，只能保證溢流后，在操作人員有責任心，并且及時干預時，可以防止繼續溢流。

洋蔥模型

為了降低大型儲罐溢流的風險，在滿足國家相關標準的基礎上，我們補充建議如下：

1. 對于儲罐的液位計，建議不要使用故障率高的浮子液位計；

2. 遠傳液位計的報警值與聯鎖值之間差值為：在最大進料時，15分鐘的液面上升高度，以保證操作工有15分鐘的時間進行人員干預；

3. 對于高高液位聯鎖，建議采用SIL2 以上等級的聯鎖回路，以保證要求時效概率小于10^-2；

4. 液位計的報警回路，需要定期測試檢查；

5. 高高液位聯鎖回路，需要定期測試檢查；

6. 儲罐的進料閥建議選型為氣動閥（FC）,假如為電動閥，則應考慮防火要求以及備用電源。