盤點全球十大原油泄漏事故
1、“托利卡尼翁”號事故
1967年3月18日，利比里亞籍超級油輪“托利卡尼翁”號（Torrey Canyon）在英國康沃爾郡錫利群島附近海域觸礁擱淺，斷為兩截后沉入海底，泄漏了3800萬加侖（約合12.3萬噸）的原油。
英國政府對這個世界上第一起嚴重油輪漏油災難準備不足。在決定將海面的浮油燃燒掉以后，首相哈羅德-威爾遜下令英國皇家空軍將凝固汽油彈空投至事發水域，總共投放了42.1萬磅（約合19萬公斤）炸彈。一萬多噸有毒溶劑和清潔劑被沖上受原油污染的英國和法國海岸附近沙灘，又對陸地和海上野生動物造成長期不利影響。
2、“阿莫科-卡迪茲”號事故
1978年3月16日，“阿莫科-卡迪茲”號載著22.3萬噸的輕質原油從波斯灣出發經過荷蘭，預定停在萊姆灣。但是船只遭遇了風暴，失去控制的“阿莫戈-卡迪茲”號在法國布列塔尼半島附近海域撞上巖礁，并迅速沉入海底，船上的原油全部泄漏到海里。
事故造成的長達19公里的油膜帶被西北風吹向法國海岸，在接下來的一個月里，盛行的西風將沿岸東部約160公里的油膜傳播開來。泄漏事件發生一個月后，油膜的總面積包括約200英里（320公里）的海岸線。76個布列塔尼地區的社區海灘被油污染。
布列塔尼亞地區被污染的海灘
這場意外的原油泄漏事故，給當地的生態環境帶來難以估計的破壞。
3、“伊克斯托克-I”油井事故
。原油泄漏量：45.4萬噸。這起嚴重的原油泄漏事故始于1979年6月3日，當時，墨西哥灣的“伊克斯托克-I”(Ixtoc I)油井發生爆炸，向墨西哥卡門城附近的坎佩切灣泄漏了大量原油。當局一開始對控制事態的發展很有信心，在第一次井噴以后不久，鉆井平臺即著火倒塌。原油繼續從“伊克斯托克-I”向外流至墨西哥灣，一直到1980年3月油井才被封住，共漏出原油1.4億加侖。
西風和一系列風暴使得部分泄漏的原油離墨西哥東部和得克薩斯州東南部海灘很遠，但原油確實在1979年秋天污染了得克薩斯州的南帕德拉島。“伊克斯托克-I”油井井噴期間及事故發生后對環境造成了嚴重沖擊，尤其是泄漏的原油總量，使得人們希望此類災難永遠不再發生。
4、“大西洋女皇”號事故
1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強熱帶風暴襲擊。有兩艘船被困在風暴中：滿載原油的超級油輪“大西洋女皇”號和“愛琴海船長”號發生碰撞導致大爆炸，結果發生了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。
“愛琴海船長”號的火勢很快被控制，“大西洋女皇”號則在被拖離海岸線約1700公里時發生爆炸，沉沒于海中。共有26名船員遇害，近28.7萬噸的原油流入大海。
在“大西洋女皇”號被拖走前，滅火工作和清理工作就已經展開，大量化油劑被投入海中用來處理泄漏的石油。幸運的是，附近海島僅受到了輕微的海岸污染。
5、瑙魯茲海上油田事故
原油泄漏量：26萬噸。伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰爭中多次經歷戰火，雖未造成人員傷亡，但卻泄漏了大量原油。1983年，瑙魯茲油田的運氣尤其的糟糕：2月10日，一艘油輪與鉆井平臺相撞，造成油井以每天1500桶的速度漏油。在接下來的一個月，發生事故的鉆井平臺又遭到伊拉克直升機的襲擊，引發火災。
由于該地區當時屬于戰區，伊朗用了半年時間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機還對附近一個鉆井平臺發動過襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時距事故已經過去了兩年，造成73.3萬桶(相當于10萬噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬加侖(約合26萬噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時遇難。
6、“奧德賽”號事故
1988年11月，美國籍油輪“奧德賽”號距離新斯科舍省約1130公里時，突然發生爆炸，火舌迅速吞沒了船上13.2萬噸的原油。
在接下來的幾周里，泄漏的原油沒有被沖到新斯科舍省附近海岸。惡劣的天氣條件令加拿大海岸警衛隊無法到達“奧德賽”號船員最后報告他們所在的地點，等到他們最終趕到時，大部分原油已經被燒掉。
7、“埃克森-瓦爾迪茲”號觸礁事故
這是美國歷史上最嚴重的原油泄漏事故。1989年3月23日，超級油輪“?？松?瓦爾迪茲”號船長約瑟夫-哈澤爾伍德為打發時間，同時也是為了御寒，喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下，哈澤爾伍德的指揮出現失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長的超級油輪偏離指定航道，在通過阿拉斯加州的威廉王子峽灣時，與水下礁石相撞，“?？松?瓦爾迪茲”號船體裂開。超過1000萬加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷、清澈的海水，在刺骨的天氣作用下，周圍數英里的海岸漂浮著像瀝青一樣的黑色粘稠物。
雖然按原油泄漏量計算，“?？松?瓦爾迪茲”號觸礁失事僅在史上最大原油泄漏事故中排名第53位，但它對美國的政治、流行文化和環保運動產生了重大影響，更別提對阿拉斯加州南部沿海脆弱的生態系統造成的沖擊了。瀕死及死亡野生動物的照片以及營救幸存動物的救援行動在美國媒體上被大肆宣揚。令人吃驚的是，“?？松?瓦爾迪茲”號至今仍在服役，只不過它被改裝成一艘礦砂船，歸屬香港一家航運公司所有，名稱亦改為“東方海洋”號(Dong Fang Ocean)。
8、科威特漏油事故
原油泄漏量：136萬至150萬噸，迄今最嚴重的原油泄漏事故，發生在第一次海灣戰爭時期的科威特南部。1991年1月，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。
據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達4.6億加侖)的原油流入內陸和波斯灣。美國戰機在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。作為人類歷史上最嚴重的原油泄漏事故，海灣戰爭漏油事故估計向波斯灣外泄了800萬桶原油。浮油覆蓋的最大區域達到101X42英里（約合163X68公里），厚度達5英寸（約合12.7厘米）。
9、“ABT夏日”號事故
1991年5月初，油輪“ABT夏日”號在伊朗哈爾克島裝上了26萬噸的重油，最終目的地是經由好望角，抵達荷蘭港口城市鹿特丹。
在“ABT夏日”號繞行到非洲南端，開始向非洲的大西洋海岸進發時，貨艙發生泄漏，并迅速引發火災。5月28日，火災引發了大爆炸，“ABT夏日”號被摧毀，有5名船員死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經燃燒掉，“ABT夏日”號殘骸也沉入海底。
不過多虧了事故發生在離海岸較遠的地方，大多數泄漏的石油在公海上就被打散，沒有造成嚴重的生態災害。
10、費爾干納盆地事故
原油泄漏量：28.5萬噸。原油泄漏并不總是發生在油輪傾覆或鉆井平臺出現故障的時候，偶爾，也會發生在遠離海洋或海岸線的內陸地區，而造成的環境破壞同樣非常可怕。1992年的費爾干納盆地(Fergana Valley)就是一個典型例證，那也是有史以來最嚴重的內陸原油泄漏事故之一。位于烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦兩國邊境的費爾干納盆地人口密集，從史前時期就一直是土地肥沃的農業地區，人口眾多。
到了近代，技術人員在盆地下面發生了多個油田，從此被大量開采，但開采方式并一定正確。1992年3月2日，費爾干納盆地的一個油井發生了機械故障導致井噴，最終，累計有8800萬加侖(約合28.5萬噸)的原油從油井噴出，流到附近盆地。