事故經(jīng)過：

2011年8月29日8時10分左右，大連石化公司儲運車間大班長吳某接到公司生產(chǎn)運行處徐某的調度指令，要求將柴油調合一線從877#罐改至875#罐。在與車間工藝員尤某核實確認后，8時30分左右，吳某通知一班班長周某準備做此項工作，周某通知內操員多某讓她聯(lián)系上游裝置操作員等相關人員；9時30分左右，多某通知周某切換的準備工作已經(jīng)做好，于是，周某趕到875#罐組立確認收油流程，并在現(xiàn)場用對講機通知多某可以切換，多某隨后開始切換作業(yè)；9時52分40秒，875#罐入口電動閥開啟，液面從靜置狀態(tài)的0.969m逐漸上升；9時56分44秒，875#罐突然發(fā)生爆燃，罐底撕裂，并引起火災。

直接原因：

875#罐在浮盤未浮起的情況下，收油管出口流速達4.34m/s，超過1m/s的安全界限，產(chǎn)生大量靜電并發(fā)生放電，在浮盤下引燃油霧、可燃性氣體與空氣形成的混合氣體（80萬t柴油加氫裝置波動，造成較多輕組分進入875#罐），發(fā)生爆炸。由此確認，這起事故的直接原因是靜電放電引起的可燃性混合氣體爆炸。

間接(管理)原因：

（1）在最低液面的管理上，大連石化公司未落實相關規(guī)程的規(guī)定。 大連石化公司采用《石油化工設備維護檢修規(guī)程》（第一冊）（中國石油化工有限公司和中國石油化工股份有限公司聯(lián)合修訂）《通用設備》中《常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐檢維修規(guī)程》（SHS01012—2004，以下簡稱：常壓儲罐檢維修規(guī)程），對875#儲罐進行生產(chǎn)運行管理。《常壓儲罐檢維修規(guī)程》第5.1.4條中規(guī)定：“儲罐在操作過程中應注意：浮頂罐和內浮頂罐正常操作時，其最低液面不應低于浮頂、內浮頂（或內浮盤）的支撐高度。” 事故發(fā)生時，大連石化公司在875#儲罐最低液面的管理上，未落實上述規(guī)程的規(guī)定。 （2）在收油作業(yè)中，大連石化公司未重視油品流速可能帶來的安全風險，未對油品流速進行有效的風險辨識。 大連石化公司《儲運車間操作規(guī)程》（QJ/DSH 88—2007）4.4.5.1、4.4.5.2規(guī)定：“內浮頂油罐開始投用應控制好收油速度，空罐收油初始速度不應大于1m/s；當油品沒過收油線后，收油速度不應大于4.5m/s。” API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規(guī)定：當使用內浮頂儲罐（內部或者開頂），要遵守1m/s的極限速度直到頂浮起來。 本次事故發(fā)生前，875#成品柴油內浮頂儲罐內柴油液面高度為0.969m，已浸沒注入口241mm，其注入流速為4.34m/s，雖符合《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》（GB 13348—2009）和《儲運車間操作規(guī)程》（QJ/DSH 88—2007） 規(guī)定，但油品的高速流動產(chǎn)生的靜電，其放電能量接近或大于4mJ，遠遠大于浮盤下部空間內的油霧、可燃性氣體與空氣混合形成爆炸性混合氣體的最小點火能。 大連石化公司對上述風險未高度重視，未進行有效的風險辨識。 （3）大連石化公司對儲油罐維護保養(yǎng)不到位。 儲運車間設備員對儲罐每月進行一次檢查。檢查時，打開罐頂固定透光孔蓋，使用手電進行觀察，受光線、觀察位置影響，對浮盤狀況、腐蝕狀況、密封狀況等檢查不全面。 由于875#罐被燒整體坍塌，無法確定當時浮盤的情況。據(jù)對同期使用的874#、876#、877#罐內部進行檢查，發(fā)現(xiàn)罐內存在浮筒抱箍松落，浮頂壓條、浮筒一端下垂的現(xiàn)象。大連石化公司儲運車間未針對儲罐的實際情況，對儲罐進行有效的維護保養(yǎng)。 （4）大連石化公司對80萬t/a柴油加氫裝置氣提塔溫度變化和氫氣氣提方式存在的安全風險未能有效辨識，未采取有效措施。 氣提塔塔底、塔頂溫度同步降低，造成塔底輕組分增加；氣提氫氣增加，塔頂壓力升高，帶來溶解氫增加。大連石化公司未能對上述風險進行有效辨識；針對氣提塔的異常變化，大連石化公司未采取有效的措施防止輕組分進入柴油罐。

防范措施：

1.加強設備、工藝管理，完善設備檢維修制度，嚴格工藝紀律。 2.認真執(zhí)行《關于加強油品儲罐安全管理的通知》（油煉化[2011]129號）規(guī)定，落實《內浮頂罐工藝安全管理補充規(guī)定》。建議按照API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規(guī)定，修訂《儲運車間操作規(guī)程》（QJ/DSH 88—2007）, 在內浮頂罐正常操作時，其最低液面不應低于內浮頂?shù)闹胃叨取Ｈ绻陀趦雀№數(shù)闹胃叨龋诟”P起浮前，流速應控制不超過1m/s。 3.立即對全公司的各類油品儲罐，特別是內浮頂儲罐進行全面的安全檢查。重點對儲罐的基礎、壁厚、靜電連接導線、浮盤、密封膠圈、導靜電涂層、油罐附件、加熱、自動脫水器等進行安全隱患排查。 4.全面強化設備管理，針對儲存（使用）介質的不同，制定針對性強的檢維修周期和內容，特別是對內部易腐蝕或損壞的儲油裝置（設施），應縮短檢維修周期。確定合理的浮盤檢查高度，并采取可靠的檢查手段，確保安全運行。 5.要依據(jù)國家或行業(yè)最新標準、規(guī)范，組織合規(guī)性評價，及時修訂企業(yè)各類操作規(guī)程。 6. 建議研究在調合頭后、入罐口前加裝流速自動在線檢測裝置的可行性，制定相應的操作規(guī)程，確保安全流速。 7.建議改進80萬t/a柴油加氫的相關裝置及汽提方式，嚴格控制輕組分及溶解氫進入柴油罐。 8.建議研究改進450萬t/a蒸餾裝置流程。由于減頂線組分較輕且質量不穩(wěn)定，閃點較低且波動大，建議在流程上進一步研究改進，避免減頂線輕組分間歇打入減一線做成品柴油的安全風險。