有關部門對于中國道路交通事故死亡數字一直諱莫如深，已經多年沒有公開信息了。我們看到的有關數據大多來自這樣的新聞，比如，《2017年我省（山東省）道路交通事故起數和死亡人數實現“雙下降”》，比如《聊城2017年交通事故起數和死亡人數"雙下降"》，文章除了對交管部門工作的肯定，列舉的數字也僅僅是同比增減的百分數，沒有真實的死亡數據。

（來源于朝日新聞）

相比而言，國外的交通事故死亡數據很容易從傳媒和政府網絡平臺查詢到，比如，2017年日本因交通事故死亡人數為3694人，比2016年減少210人。這些數據從1948開始，還附有地區分布、年齡、飲酒和步行傷亡人數占比統計。

比如，去年8月份，美國公布1-7月的美國公路交通死亡人數1.868萬，另有200多萬人傷勢嚴重。2016年美國道路死亡人數約為4萬。美國美國道路死亡人數常年在這個區間徘徊。

比如，哈薩克某新聞2017年第一季度全國道路交通事故死亡人數為295人，與去年同期（405）相比下降27%。

車語者查詢2017年中國道路交通事故死亡數據的時候，只能找到一則來自國 家應急廣播網綜合的新聞消息，標題是：《兩部委：2017年交通事故造成死亡人數約6.3萬》。兩部委指的是國家安全監管總局、交通運輸部。文章發布時間是2017年12月19日。

然而，在文章里依然找不到2017年的中國道路交通事故死亡數據，6.3萬這個數據是2016年的，被張冠李戴成2017了。

文中報道，2016年中國共接報道路交通事故864.3萬起，同比增加65.9萬起，上升16.5%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受傷，直接財產損失12.1億元。道路交通事故萬車死亡率為2.14，同比上升2.9%。

因為是萬車死亡率，我們依然無法準確知悉2015年的數字。車語者在知乎上找到一張圖片。圖片上列舉了1990年到2014年的數字。

（來源于知乎）

雖然我們仍然無法得到2015年的準確數字，但是，我們可以確定的是，圖表中的交通事故發生起數指的是設涉及人員傷亡的交通事故數量，不是接報的道路交通事故數量。2016年，涉及人員傷亡的道路交通事故有21.2846萬起，比2014年有所上升。

從2009年開始，我國就超過美國成為世界第一汽車產銷大國。中國公安部稱截至2017年底全國機動車保有量達3.10億輛。同期，美國汽車保有量約2.8億。

但即便是2012年，官方統計，我們有著驕傲的世界最少的10萬人死亡率。

以每10萬人中交通事故死亡人數衡量，中國僅落后于日本，超過了美國、德國等主要發達國家的安全水準。（來源于2012騰訊今日話題）

哈哈。

世衛組織一直對中國交管部門提供的這些數字持懷疑態度，他們推測中國每年車禍死亡數字在20萬人之上，他們的數字來源是中國的衛生部門，更為可靠。

（來源于2012騰訊今日話題）

對于這個疑問，中國交管部門并沒有提出異議，因為交管部門統計的傷亡數字是發生事故一周內出現的，和衛生部門的統計時間不一樣，也和國外不一樣。

當然，還有一個公開的秘密。交管部門掌握的數字來源于上報，因為各種考核和問責，交通事故統計不實的現象不可避免地存在。

還有個問題是，公安交警似乎沒有公布數據的權力。上文中的兩部委才有權。

也許，官方不公布數字，是因為這個數字不足以反映中國道路交通運輸的真實狀況，因而，有媒體報道，即便有政務公開的要求，他們也會拒絕提供。

文章提到，2017年1-4月，我國道路運輸領域發生較大以上等級行車事故起數和死亡人數較2016年同期明顯上升，分別增加了12.2%和16.2%。

這就意味著，2017年的形勢并不容樂觀。車語者估計，2017年如果有官方統計的中國道路交通事故死亡數據的話，這個數字應該在6-6.5萬左右。

從車語者能看到的各地交管報道看，同比數據都是下降的。車語者當然持懷疑態度。

目前，我國官方提供的道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位。

第一位是印度。