2007年01月31日，某電廠舊機組拆除工程工地。某省工業設備安裝公司工作人員聶某，在私自拆除6號機變電小室門時，門板倒向了8號機事故放油管，致油管連接焊縫斷裂泄漏。由于機組主油箱油位低信號未接線，運行人員未及時發現漏油現象，未及時解列機組，造成機組斷油燒瓦。

【事故經過】2007年01月31日凌晨，負責5號、6號機拆除工程的某省工業設備安裝公司一工作人員聶某，在拆除6號機變電小室門（約80公斤）時，門板未扶住，倒向了8號機事故放油管上，致油管連接焊縫斷裂泄漏。

01月31日03時55分，8號機司機薛某發現“調速油壓低”信號發，調速油泵聯動（調速油壓低于0.9MPa時聯動），隨后“調速油壓低”信號消失，立即向合閘方向切換了調速油泵操作開關（把手復位），并檢查調速油壓1.20Mpa，潤滑油壓0.09Mpa，班長于某在沒有安排現場檢查的情況下，即下令斷開調速油泵聯動開關，并停了調速油泵，緊接著“主汽門關閉”信號發，機組負荷到零，但未解列。汽機運行班長于某判斷為機組誤跳閘，令司機薛某恢復。按復歸按鈕后，檢查機組潤滑油壓0.09Mpa，事故油壓0.27Mpa，就地掛閘，開啟自動主汽門、調速汽門，檢查電負荷在10MW至11MW間。4時4分，機組“潤滑油壓低”信號發，聯動機組交、直流潤滑油泵，“主汽門關閉”信號發。4時9分，助手雒某就地檢查發現油箱油位低，聞訊趕來的分場技術員朱某發現油箱油位到最低限，立即要求電氣解列，關閉事故放油一道門。由于機組解列過晚，造成了燒瓦事故。

【事故原因】

1. 汽機運行人員缺乏保護主設備安全的意識、業務水平差，在機組主油箱油位下降，調速油壓降低，調速油泵聯動的情況下，未經過認真檢查分析，也未就地檢查油箱油位情況，就簡單地停止了調速油泵運行。在停止調速油泵后，由于調速系統安全油壓降低，造成了自動主汽門關閉。此時運行人員仍未進行認真分析和詳細檢查，又誤判斷為機組跳閘是因為停運調速油泵時的油壓波動所造成，在原因不清的情況下盲目的進行了掛閘，耽誤了緊急停機的寶貴時機，是造成此次事故的直接原因。

2. 外包工程管理不到位。施工隊伍在拆除6號機變電小室門時，安排人員不合理，安全措施不完善，安全監護人沒有在現場進行監護，使得此時拆除施工隊人員在無人監管的情況下單獨作業。切割下的門板壓在了8號機事故排油管上，致油管斷裂大量泄漏，造成油壓低＃8機低油壓保護動作跳閘， 是造成此次事故的間接原因。

3. 8號機事故排油管焊縫質量不良，強度不足；油管遠端支吊架生根處焊接工藝不當，強度過低導致了油管在外力作用下損壞，是造成此次事故的間接原因。

4. 主油箱油位高、低報警信號投入不正常，失去了報警作用，使運行人員沒有及時發現油位下降的異常情況，是造成此次事故的間接原因。

【防范措施】

1. 認真對照《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求實施導則》，切實落實各項反事故措施，糾正油箱油位報警漏接線、低油壓保護定值偏低和低油壓保護不跳發電機的問題。并對其它機組的類似問題進行檢查和整改。

2. 加強運行人員的技術培訓力度，提高對系統的熟悉程度，提高防范風險意識，確保設備安全運行。

3. 加強外委工程項目的安全管理，嚴格審查承包單位資質和人員的安全培訓教育情況；加強現場的安全管理，監護人不到現場不許施工。

4. 在拆除系統和運行系統之間進行可靠的物理隔離，防止施工人員接觸運行設備。

5. 立即組織安排對機、爐外管焊縫及油系統焊縫進行普查，及時消除影響設備安全運行的隱患。