哈拉溝礦22404工作面采煤機左牽引減速箱漏油事故

一、事故時間：2011年9月9日8點班

二、事故地點：22404-綜采工作面

三、事故經過：

9月9日檢修班在檢修過程中，發現采煤機左牽引減速箱油位低，補充加油后檢修其他部位，下午15點準備開始生產時，發現油位再次降低，經檢查發現有漏油跡象，隨機將情況匯報隊部，并聯系服務工程師協助判斷漏油部位，經電話指導后，綜采隊按照更換牽引塊做準備工作，并組織備件及組織相關人員入井。晚上19點整，EKF服務工程師及維修二廠人員陸續到礦，并下井服務。后經多方研究，判斷為左牽引減速箱輸出端密封處漏油，并開始組織密封，準備更換。由于更換左側牽引塊密封時，需要拆除破碎機，整個過程比較復雜，事故到次日8點處理完畢，共計影響該面生產17個小時。

四、原因分析：

該套采煤機為第1-44套EKF SL1000/6628煤機，維修中心二廠一部大修設備，2011年8月初安裝到哈拉溝礦22404工作面，于8月16日安裝驗收，現累計生產24天割煤159米。

1、EKF采煤機左牽引減速箱密封損壞是此次事故的直接原因。

2、由于綜采二隊為新組建隊伍，對EKF煤機的檢修維護掌握不夠，且EKF采煤機左牽引減速箱的油位觀察窗位置狹小，不便于觀察油位，對該牽引減速箱加油過多或透氣帽堵塞，導致內部壓力增大，密封變形損壞，是此次事故的主要原因。

3、經現場分析判斷，認為該密封設計時未采取固定擋阻手段，減速箱內進氣不能及時排出時，壓力發生變化，極易損壞該密封。存在一定設計缺陷，是此次事故的又一原因。

4、由于更換左側牽引塊密封，需拆除破碎機，井下現場條件限制等因素，是處理此次事故時間較長的主要原因。

五、防范措施：

1、要求綜采隊針對該采煤機，加強日常精細化檢修，每班檢查各減速箱透氣帽是否有堵塞，油位是否正常，避免同類事故再次發生。

2、要求綜采隊加強檢修人員的培訓，提高業務水平，加大檢修力度，提升檢修質量。

3、由于EKF煤機牽引減速箱輸出軸密封設計不合理，要求EKF廠家針對此次故障制定相應的解決方案，避免該事故再次發生。