大興礦“1997.4.15”運輸事故案例分析
　　　1997年4月15日零點班，運輸區機車隊兩臺8噸機車從南五采區往井底車場拉綜采工作面拆除的支架和回收的材料。凌晨6時25分左右，2號機車掛上一組液壓支架從南五車場發車向井底車場行駛。6時30分1號機車在南五車場掛上13個料車也向井底車場行駛。兩車相距約300米，由于2號機車速度慢，1號機車速度快，6時50分左右，當1號機車行駛距南五采區車場1500米處，撞到2號機車拉的綜采液壓支架上，將坐在1號機車頭處的司旗張××撞傷，造成胸部、肋骨、下額部多處骨折，傷及內臟而亡。
　　　事故原因：
　　　這起事故是由于違章作業造成的，其原因有以下幾個方面:
　　　1、1號機車司機李××明知2號機車拉液壓支架速度慢，沒有限速行駛和加強瞭望，沒有保持同向行駛的兩列車間的安全距離，導致事故發生，是這起事故的主要原因。
　　　2、1號機車司旗張××不聽勸阻，坐在1號機車車頭部，影響司機了望視線，自己又沒有起到了望作用（據事故分析當時睡著了），當兩車相撞時成為不可避免的受害者。因此張××違章坐車頭，是這起事故的另一主要原因。
　　　3、井下機車運輸無信號集中閉塞系統，機車缺少通訊設備。機車與機車之間，機車與配車調度之間聯系困難，也是這起事故的一個原因。
　　　防范措施：
　　　1、以運輸區為重點，在全礦范圍內開展一次職工安全思想教育，強化職工的安全意識，認真抓好職工工種崗位培訓工作。提高職工安全技術素質，要求職工上標準崗，干標準活，嚴格遵守工種操作規程，杜絕違章作業現象發生。
　　　2、層層落實安全生產責任制和崗位責任制，把各項安全制度落到實處。井下運輸線路必須劃清區段，同一區段內不得有兩列車進入。司機和司旗必須在規定的位置上各負其責。
　　　3、籌措資金，盡快完善井下運輸通訊系統和信號集中閉塞系統，保證行車安全。
　　　4、加強井下運輸治亂工作，加大現場檢查考核的力度和密度，督促各項