鮑店礦1310軌道順槽發火事故案例分析

一、發火時間： 1998年元月27日24時30分
二、發火地點：1310軌道順槽
三、火區概況
1、火點位置
1310工作面軌道順槽，沿1308綜放面采空區布置，沿底板掘進，1308巖集運為巖石集中巷，與1310軌道順槽外錯布置，上部與北翼總回相連，有兩道永久風門控制風量，工作面一進提內錯工作面布置，從1308巖集運與軌順中間穿過，二進提與一回提位于停采線外，其中二進提上車場與一采區上分層消火道相通，兩順槽掘進都是從上部向切眼方向掘進，其中一進提與軌順于97年12月30日貫通，一回提與運順于98年元月4日貫通，運順與軌順通過切眼于97年元月14日貫通，全部貫通后，在1310消火道建了兩道臨時風門，形成了1310獨立的通風系統，通過調整切眼風量520m3／min，參見下圖。
1310軌順，沿空側有4m寬的小煤柱，支護方式為工字鋼支護，其斷面積為11m2。 1310軌順總體西高東低，1310一進提距切眼500m，該巷道的最低點在距切眼220m處。
1998年元月27日22：30分，綜掘工區一名看迎頭人員經過1308泄水巷時，發現有火星從1310軌順泄水立孔落下，并及時匯報礦調度室，礦值班人員、瓦檢員等立即下井趕到1310軌順，發現距1310軌順最低點向東約70m處，巷道頂部有明火，煙霧較大，根據初次目擊者和時間分析，火點位置距切眼約120m處的軌順中，如圖所示。

2、火區發展情況
98年元月27日24時30分發現明火后，巷道的頂幫撐棍、竹笆全部點燃，火勢發展迅速。在火風壓的作用下，火逆風燃燒，煙霧以50m／h速度向一進提方向蔓延，至元月28日6時煙霧到達1310一進提上車場。
四、火區治理情況
元月27日24時30分，1310軌順發現火情后，礦有關領導一方面立即組織有關單位趕赴現場處理火災，另一方面由主要領導向集團公司調度室進行了匯報。公司領導楊德玉副總經理、魏恒太副總經理、范國強總工程師、安監局莊玉親卿總工程師以及通風處、救護大隊等單位的領導及時趕到現場，研究治理方案，成立了以范國強總工程師為組長的滅火領導小組，采取了以下具體措施。
1、封閉火區
元月28日早6時，在1310一進提軌順以東30m處打臨時風障一道，隨后軌順在靠風障外建板閉一道，運順在一回提向里3m處建板閉一道。下午16時完成。晚上24時運順靠板閉處建37cm厚磚閉一道，并留有400x400mm的調節窗。火區內火勢仍有繼續發展趨勢。元月29日17時，1310軌順建37cm厚磚閉一道，23時噴漿封堵完畢。23時對1310運順調節窗進行了封閉，30日早6時完成對運順閉噴漿封堵。至此，火區封閉工作全部完成。
2、注氮
為快速降低火區氧含量，窒息明火，由集團公司從東灘調來制氮機和操作人員，于元月29日20時第一臺下井，元月30日早2時開始注氮（流量320m3/h）。第二臺制氮機元月30日23時30分開始運轉注氮，截止2月1O日早班共向火區注氮約10萬m3，火區內氧氣降到5％以下，氮氣達到83％以上。
3、調節火區壓差
在火區封閉后，火區兩側軌順與運順閉壓差350 Pa，元月30日17時30分在1308巖集運控制風量（從1150m3／min 降至620m3／min），使火區壓差降到58Pa。
4、注膠體泥漿
火區封閉后，溫度較高，使加熱的煤炭不斷解析出