大隆礦“1985.7.5”觸電事故案例分析
　　　1985年7月5日10時50分，井下運輸一隊13#機車司機杜×、司旗梁××，在E1 運輸大巷—340調(diào)車場將停放在車場內(nèi)的3臺空車掛好鏈后，司旗梁××坐到機車的電阻箱上，向司機發(fā)出了開車信號，當機車返回行駛到距繞道150米處時，集電弓子滑板突然將架線接頭處刮開，架線電源側(cè)連同集電弓子一同落在司旗梁××身上，造成架線觸電后當場死亡。
　　　事故原因：
　　　1、司旗梁××不按規(guī)定跟在列車的尾部，而是坐在機車頭上，是這起事故的主要原因。
　　　2、司機對司旗的違章行為沒有制止，而進行開車，是這起事故的又一原因。
　　　3、架線偏中心150mm、使集電弓子一側(cè)絕緣木離開，失去平衡，當機車通過架線接頭處（并線連接方式）集電弓子套入架線一端，把架線接頭處的并線卡子刮開，架線電源側(cè)和集電弓子一同掉下，落到司旗上半身，是這起事故的主要原因。
　　　4、巷道淋水對架線和并線卡子腐蝕，架線局部氧化，并線卡子螺絲強度不夠，使架線被弓子筐刮落，是這起事故的又一原因。
　　　防范措施：
　　　1、井上下電機車弓子繩不許綁死在機車車體上，必須處于自由狀態(tài)。
　　　2、對礦內(nèi)所有架線，鐵道及巷道進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
　　　3、認真學習“三大規(guī)程”嚴格按規(guī)程規(guī)定作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)。
　　　4、職工要提高安全意識，對違章行為要及時制止防患于未然。