小青礦“1988.12.6”運輸事故案例分析
　　　1988年12月6日14時50分，綜采檢修車間由庫房向副井口運3組250型液壓支架，由電機車牽引。當時趙×和紀××跟車，第一輛液壓支架車(即翻倒的重車)與電機車用約1.5米的繩扣聯(lián)結(jié)，另兩車用約1米長的繩扣聯(lián)結(jié)。當液壓支架車運至距副井井口外門11米處時，第一輛液壓支架車在運行當中突然翻倒。翻車的右側(cè)前車輪下有直徑12.5的鋼絲繩，車的左側(cè)后車輪下有鐵道接頭，當時趙×正站在里彎道，耙斗機過渡槽上靠磚墻的一面，距離車道3.5米遠，過渡槽長2.2米、寬1.05米。液壓支架翻倒后砸在耙斗機過渡槽的邊，把趙×彈起約2米高左右，從運架子車的左側(cè)摔到右側(cè)的另一鐵道上（距他站的位置4.5米，臉部朝下在道心上，胸部在鐵道上，腿朝井口方向），頭部摔傷，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、架子車運行在彎道處，由于第一架前有電機車用鋼絲繩連接，后面有兩個架用鋼絲繩連接，這樣車受一個向里的拉力造成翻倒。
　　　2、車的外道有一個繩扣，橫在車輪下。
　　　3、趙×不應該在彎道里面靠近架子車。
　　　防范措施：
　　　1、在運架子車及大件車時，首先必須查看好車道和車道兩側(cè)的環(huán)境，確認無影響后方可運輸。
　　　2、在架子車運行途中要設好警戒人，危險范圍內(nèi)不準站人。
　　　3、在跟車的過程中，不能站在架子車及大件車的兩側(cè)，必須跟在車后，躲開翻車的危險范圍。
　　　4、拉架子車與大件車在通過彎道時只能拉一車。