楊莊煤礦“9.2”運輸事故案例分析
　　一、事故經過掘過一區一隊在Ⅲ53采區施工Ⅲ533中段風巷，9月1日晚六點班（四六制），該隊出勤13人。書記代鳳淵召開班前會，將中班井下施工情況作了簡要介紹后，安排該隊正常進尺，并就沿空掘巷迎頭探放水注意事項作了重點強調。隨后集體下井乘坐18：40乘人車至Ⅲ53采區石門口下車，來到作業地點后該隊班長李杰安排劉平龍和任啟平二人在外口卸車，其他人員分別至里面開絞車，把勾及迎頭進尺，出貨。9月2日凌晨2時左右，該隊夜班十二點班的人員到達作業地點，劉、任二人現場交接后，一起乘坐架空人車來到Ⅱ53采區石門口，見二水平東大巷4400車場沒有乘人車，就與隨后來到的本班人員朱似龍、朱守柱向Ⅱ63煤眼（井口方向）走去，劉因行走較快走在最前面（后因故又落在后面）。約2：40左右，任啟平、朱似龍、朱守柱與后來趕到的孫緒偉、耿敬慈，先后進入停放在Ⅱ63煤眼以里存車道上的一趟三噸煤車最后一節（共兩節）專用乘人車內，之后，電機車向外開始緩慢牽引該列煤車放煤（期間劉平龍匆忙趕到，見車已行駛，便違章蹬車），當煤車放完時，放煤工楊經榮發現有人（劉平龍）站在煤車最后兩節乘人車鉤頭，頭部被老虎嘴擠在末節乘人車頂蓋上，急忙吹哨示意停車，立即向調度所匯報情況，隨后電機車司機張廣闊停車返煤眼查看情況，發現劉已死亡。
　　二、事故原因(一)直接原因劉平龍在煤眼里側違章爬蹬正在緩行的車輛，導致其頭部被擠在放煤嘴與乘人車頂蓋之間；放煤工楊經榮放煤時未對煤眼周圍情況進行安全確認，未能及時發現劉平龍爬車并予以制止是造成這起事故的直接原因。
(二)間接原因1、運輸區未能嚴格落實乘人車票制度，沒有按規定接送上下班人員。2、二水平東大巷部分地段安全間隙不能滿足《煤礦安全規程》要求、部分巷道失修，礦因之制定的此段大巷實行封閉管理制度執行不到位。3、跟班干部未能與工人同上下、職工集體入(上)井制度流于形式。職工勞動強度大，個別工種人員少。4、職工安全意識差，未認真執行運輸管理規定、違章蹬車。礦區隊安全管理不到位。
　　礦井消防材料庫應該設在什么地方?答：應該設在每個生產水平的井底車場、主要運輸大巷。
　　在淮北礦區采掘工作面遇有哪些情況時要采取探放水措施?答：淮北礦區采掘工作面遇有下列情況時要進行探放水：(1)接近積水老窯、小窯或矸石窯和相鄰煤礦時；(2)接近未封或封孔不良的鉆孔時；(3)接近含水層、導水斷層(或落差大于10米且位置不清的斷層)、暗河、溶洞或導水陷落柱時；(4)掘進工作面出現10m3／h的涌水而出水條件不清時；(5)巷道透窩前，透窩點為積水地段而積水情況不明時；(6)10煤底板巷道實際隔水巖柱小于安全隔水巖柱時；(7)接近10煤底板裂隙發育的富含水層，且有突水危險時(8)接近水文地質條件復雜的區域時；(9)接近頂板導水裂隙帶范圍分布的含水層或上一煤層的積水區；(10)接近其他可能的突水區域。
　　《煤礦安全規程》規定職工安全生產方面有哪些權利?答：職工有權制止違章作業，拒絕違章指揮；當工作地點出現險情時，有權立即停止作業，撤到安全地點；當險情沒有得到處理不能保證人身安全時，有權拒絕作業。
　　采掘工作面及其它作業地點風流瓦斯濃度達到多少時，必須停止使用電鉆打?答：1.0％。
　　采煤機內噴霧壓力不得小于多少，外噴霧壓力不得小于多少?答：2.0MPa：l.5MPa。
　　哪些煤層不得使用綜合機械化放頂煤采煤?答：煤與瓦斯(二氧化碳)突出的煤層，堅硬頂板和堅硬不易冒落的煤層。