?綜采二隊B2順槽膠帶損傷事故案例分析
　　　一、事故經過：
　　　2012年1月9日早班，綜采二隊在收完順槽機尾滑道，同時對順槽膠帶損壞的一個接頭進行了重新打連接扣，在以上兩項工作都做完畢后按照規定對膠帶進行張緊，在張緊完成后對膠帶進行試運轉（試運轉時間20分鐘），在空載運轉中沒有出現跑偏，于是停機準備生產。試運轉時修理工朱宗礦在機頭調整膠帶，帶班副隊長高峰和修理工王偉會在工作面機尾調整。在開始生產后順槽膠帶在啟動10分鐘后司機發現在張緊車處有煙冒出，于是停機進行處理，此時膠帶已經出現了跑偏，在張緊車下部滾筒處磨損了一堆膠帶的保護膠邊。這時高峰和王偉會從工作面出來進行調整，經過停機調整滾筒后，高峰和王偉會準備在運轉中調整于是再次通知司機開機運轉，（此時修理工朱宗礦已經在膠帶試運轉正常后升井了），在再次開機時高峰發現儲帶倉內的膠帶出現來回煽動的現象。膠帶運轉中由于調整膠帶的方式不當造成了膠帶的保護邊有將近1000米的損傷即1000米的膠帶的保護膠邊脫落（全部集中在南邊一側）。
　　　二、原因分析：
　　　1.機電副隊長高峰和修理工王偉會調整膠帶的方式不合理造成膠帶的損傷。
　　　2.在運轉中機頭儲帶倉位置沒有安排人員監護。
　　　3.膠帶的張緊力不夠，造成膠帶在儲帶倉內上下煽動，造成膠帶在換向點運行不可靠。
　　　4.由于新打的皮帶扣的質量存在問題，造成膠帶在新皮帶扣的位置有跑偏現象，增大了膠帶的調整難度。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1.綜采工作面每次收完機尾滑道后，必須保證可伸縮膠帶輸送機的張緊力合適。
　　　2.每次打皮帶扣時要進行嚴格的尺寸合計，必須保證皮帶扣的平直度。
　　　3.在每次啟動膠帶時在儲帶倉范圍內安排專人進行啟動和運轉時的監護，有問題及時處理。
　　　4.修理工現場處理問題的技術水平的高低也是關鍵，因此對于修理工等特殊工種的培訓還要在現場多進行。
　　　5.綜采二隊在膠帶的管理方面存在嚴重的不重視，綜采二隊應該對所有的人員在膠帶的管理方面再進行認真培訓(包括干部和職工)。