一礦“10.2”運(yùn)輸事故案例分析

一、事故經(jīng)過(guò)

2011年10月1日四點(diǎn)班，一礦采煤工區(qū)綜二隊(duì)在新補(bǔ)頭部皮帶下料巷用回柱機(jī)下放裝有強(qiáng)力皮帶的兩個(gè)平板車(chē)，先將裝有200米皮帶的平板車(chē)放到下部車(chē)場(chǎng)阻車(chē)器以里，裝有300米皮帶的第二個(gè)板車(chē)在下放時(shí)，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車(chē)未放平進(jìn)入車(chē)場(chǎng)，在這種情況下，四點(diǎn)班崗位工摘掉回柱機(jī)鉤頭上井。2日零點(diǎn)班工長(zhǎng)孟某等人接班后，推車(chē)推不動(dòng)，發(fā)現(xiàn)板車(chē)前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟某安排職工王某到運(yùn)輸工區(qū)借來(lái)16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車(chē)右側(cè)拿千斤頂車(chē)。當(dāng)板車(chē)碰頭頂離軌道后仍然未動(dòng)，于是孟某繞至左幫觀察、處理時(shí)，車(chē)輛滑行側(cè)翻，平板車(chē)上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)停?jīng)搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1、處理平板車(chē)過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車(chē)輛擠傷，是造成事故的直接原因。

2、在坡上處理車(chē)輛沒(méi)有采取防跑車(chē)措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。

3、放車(chē)不到位致使車(chē)輛停在坡上是造成事故的重要原因。

4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車(chē)過(guò)程中沒(méi)有專人監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、跟班隊(duì)干、工長(zhǎng)在處理坡上車(chē)輛時(shí)，沒(méi)有采取任何防跑車(chē)措施及防倒措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、檢查不到位。

2、操作人員安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有采取任何措施就進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

3、自保互保不到位，沒(méi)有及時(shí)提醒工友注意安全。

4、交接班工作沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)存在問(wèn)題沒(méi)有交接清楚。

四、防范措施

1、材料運(yùn)輸必須使用專用車(chē)輛，裝車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴(yán)禁裝車(chē)超長(zhǎng)、超高、超寬、超重。

2、坡上處理事故必須采取防跑車(chē)措施及防傾倒措施，并設(shè)置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

3、臨時(shí)性運(yùn)輸工程應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)化隊(duì)伍，確保運(yùn)輸安全。

五、事故點(diǎn)評(píng)

1、沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，把隱患留給下一班。

2、斜巷處理事故沒(méi)有防滑、防側(cè)翻措施。

3、沒(méi)有使用專用車(chē)輛且超長(zhǎng)、超寬、超高裝載。

4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境不熟悉，人員站位不正確。