煤礦安全事故與案例分析匯編
(一)輸送帶著火事故
1.事故案例
[案例一]1982年9月7號(hào)，某礦采煤工作面運(yùn)輸平巷使用非阻燃帶式輸送機(jī)，司機(jī)班中睡覺，帶式輸送機(jī)過(guò)負(fù)荷未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，輸送帶打滑，造成摩擦起火事故。死亡3人，全礦停產(chǎn)11天。
[案例二]1989年8月23號(hào)，某礦為加快運(yùn)輸速度在南一采區(qū)北側(cè)401工作面運(yùn)輸平巷安裝一條420m長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)代替礦車運(yùn)輸。在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于拉緊裝置出現(xiàn)故障，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶松弛造成打滑。司機(jī)不顧運(yùn)轉(zhuǎn)異常，聽到信號(hào)工發(fā)出的開車信號(hào)就開機(jī)，致使輸送帶打滑，摩擦起火，死亡15人。
[案例三]1990年5月8號(hào)，某礦斜井安裝帶式輸送機(jī)時(shí)，用氣焊切割鋼板的余火點(diǎn)燃非阻燃輸送帶，造成輸送帶著火，死亡80人，直接經(jīng)濟(jì)損失567萬(wàn)元。
2.原因分析
(1)使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃輸送帶。
(2)帶式輸送機(jī)超載壓住輸送帶或由于輸送帶嚴(yán)重跑偏以及部分托輥不轉(zhuǎn)或輸送帶松弛等原因使輸送帶打滑，如不及時(shí)停機(jī)處理，驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶摩擦生熱引起火災(zāi)。
(3)液力偶合器使用不合格的易熔塞或易熔塞安錯(cuò)位置和使用可燃性介質(zhì)，致使液力偶合器噴油引起火災(zāi)。
(4)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械、輸送帶長(zhǎng)時(shí)間與煤粉、矸石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。
3.預(yù)防措施
(1)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
(2)使用合格的阻燃輸送帶。
(3)帶式輸送機(jī)巷道應(yīng)保持清潔，做到無(wú)雜物、浮煤，無(wú)淤泥、積水，電纜、管線吊掛整齊。
(4)機(jī)道要設(shè)置防滅火水管，每隔50m設(shè)一個(gè)管接頭和閥門。機(jī)頭部要備有不少于0.2m3的內(nèi)裝黃砂的砂箱和2個(gè)以上的滅火器，同時(shí)機(jī)頭部必須備有25m消防軟管。
(5)液力偶合器必須使用合格的易熔塞，必須使用難燃液或水介質(zhì)。
(6)定期巡檢，加強(qiáng)輸送機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，確保輸送帶運(yùn)行不跑偏、輸送帶張力適當(dāng)，托輥、滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
(二)輸送帶打滑事故
1.事故案例
[案例一]1983年10月25日，某礦采區(qū)帶式輸送機(jī)，由于帶式輸送機(jī)負(fù)載大，輸送帶打滑，驅(qū)動(dòng)滾筒空轉(zhuǎn)摩擦起熱，將輸送帶燒穿。
[案例二]1986年8月21日，某礦采區(qū)帶式輸送機(jī)，由于倉(cāng)滿，帶式輸送機(jī)停機(jī)后，輸送帶下滑。司機(jī)用木楔塞入機(jī)頭滾筒，力圖剎住滾筒，結(jié)果將胳膊卷進(jìn)滾筒，擠傷胸肺死亡。
2.原因分析
(1)輸送帶張力不夠，致使輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間摩擦系數(shù)減小。
(2)輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸入泥水、煤水時(shí)，摩擦系數(shù)降低。
(3)托輥被煤、矸、淤泥等埋壓使大量托輥不運(yùn)轉(zhuǎn)，阻力增加。
(4)負(fù)載過(guò)大，阻力加大。
(5)輸送帶跑偏嚴(yán)重，增加輸送帶阻力，甚至將輸送帶卡擠在機(jī)架上不能移動(dòng)。
3.預(yù)防措施
(l)定期張緊，使輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒間有足夠的摩擦力。
(2)裝載均勻，防止局部超載和偏載。
(3)定期巡檢，保證托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
(4)加強(qiáng)帶式輸送機(jī)運(yùn)行管理，教育司機(jī)增強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)打滑及時(shí)處理;使用輸送帶打滑保護(hù)裝置，當(dāng)輸送帶打滑時(shí)，通過(guò)打滑傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)。
(三)連接輸送帶、爬乘輸送帶、清掃輸送帶等傷人事故
1.事故案例
[案例一]1982年8月2日，某礦采區(qū)帶式輸送機(jī)，連接輸送帶時(shí)，由于機(jī)頭端輸送帶短，就開倒車?yán)燧斔蛶В驹跈C(jī)頭架上拉輸送帶的職工，因震動(dòng)心慌，跌入驅(qū)動(dòng)滾筒，被擠致死。
[案例二]1994年11月24日，某礦一防塵工去井下處理防塵水，途經(jīng)帶式輸送機(jī)，因聯(lián)采一區(qū)挑頂?shù)捻肥逊e在人行道側(cè)，人員不好通過(guò)，該防塵工爬上輸送帶行走，輸送帶突然運(yùn)行，將其拉倒，被擠在棚梁下，身體多處受傷致死。
[案例三]1995年1月8日，某礦采煤工作面安裝帶式輸送機(jī)。試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)尾工人發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的底輸送帶與機(jī)尾滾筒間有一塊矸石，便將右手伸人機(jī)尾滾筒，準(zhǔn)備把矸石扒掉時(shí)，右手被卷入滾筒，造成右手骨折。
2.原因分析
(1)人站在機(jī)頭架驅(qū)動(dòng)滾筒上方倒開車?yán)斔蛶Вと腧?qū)動(dòng)滾筒。
(2)心存僥幸，違章乘坐輸送帶。
(3)不停機(jī)清理輸送機(jī)。
3.預(yù)防措施
(1)連接輸送帶時(shí)，不得站在機(jī)架上倒開車牽拉輸送帶。
(2)除按規(guī)定允許乘人的帶式輸送機(jī)以外，其他帶式輸送機(jī)嚴(yán)禁乘人。
(3)在帶式輸送機(jī)巷道中，行人經(jīng)常跨越帶式輸送機(jī)的地方，必須設(shè)置過(guò)橋。
(4)禁止用手直接接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部位，輸送機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)禁用鍬或其他工具刮托輥或滾筒上的黏著物，不得用工具撥正跑偏的輸送帶。
(5)帶式輸送機(jī)外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)罩或防護(hù)欄桿。
(6)檢修輸送機(jī)時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行停送電有關(guān)規(guī)定，防止誤送電或誤開機(jī)傷人。
(7)檢查維護(hù)工作中需接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，必須停電進(jìn)行。
煤礦機(jī)電事故是指機(jī)電設(shè)備(設(shè)施)導(dǎo)致的 事故，包括運(yùn)輸設(shè)備在安裝、檢修、調(diào) 試過(guò)程中發(fā)生的事故，發(fā)生在高低壓電 網(wǎng)、直流架空線的人身觸電事故等。根 據(jù)近年來(lái)全國(guó)煤礦事故分析的統(tǒng)計(jì)數(shù)字 ，煤礦機(jī)電事故在瓦斯事故、頂板事故 、運(yùn)輸事故、放炮事故之后，居第5位， 同時(shí)機(jī)電事故還是引起瓦斯爆炸等重大 事故的一個(gè)重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤礦井 下由于電火花引起的瓦斯爆炸事故占瓦 斯爆炸事故總數(shù)的40%～47%。從2001年～2011年統(tǒng)計(jì)，近10年我國(guó)煤 礦生產(chǎn)事故中，以死亡人數(shù)計(jì)算，煤礦 機(jī)電事故死亡人數(shù)平均占總事故死亡人 數(shù)的2.14%。國(guó)內(nèi)外大量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明 ，由于人的不安全行為而導(dǎo)致的事故占 事故總數(shù)的70%～90%。 美國(guó)安全工程師海因里奇經(jīng)過(guò)大量的研 究，認(rèn)為存在著“88:10:2”規(guī)律，即在 100起事故中，有88起是純屬人為的，有 10起是人為和物的不安全狀態(tài)造成的， 只有2起是人難以預(yù)防的，即所謂“天災(zāi) ”。
一、煤礦機(jī)電事故的特點(diǎn)：
?1、大多為零星單個(gè)事故。由于井下機(jī)電 設(shè)備種類、數(shù)量較多，這類事故具有零 星、多發(fā)的特點(diǎn)且涉及面廣，管理難度 較大，因此，往往被認(rèn)為是難以避免的 ，而未能引起有關(guān)人員足夠的重視。
?2、同類事故重復(fù)發(fā)生。一方面說(shuō)明機(jī)電 事故雖然零散、面廣，但也表明其有一 定的重點(diǎn)和規(guī)律，因而也是可以預(yù)防的 。
3、煤礦機(jī)電事故中工傷事故多，設(shè)備故 障事故多，維修和設(shè)備非正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況 下事故多，維修和設(shè)備非正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況 下事故多。在對(duì)煤礦的安全檢查中發(fā)現(xiàn) ，很多煤礦機(jī)電工傷事故占總工傷事故 的比例非常高，機(jī)電設(shè)備故障事故頻繁 。這說(shuō)明在對(duì)設(shè)備維修和處理故障時(shí)， 沒有制訂合理的安全技術(shù)措施。
?4、煤礦機(jī)電事故占煤礦事故的比例呈 逐年增加的趨勢(shì)。因?yàn)殡S著煤礦機(jī)械化 水平的提高，機(jī)電設(shè)備也不斷增加，因 而機(jī)電事故的發(fā)生也會(huì)隨之增加。
? 1、井下機(jī)電設(shè)備老化，不能保證設(shè)備 的及時(shí)更新和必要的安全投入，是發(fā)生 機(jī)電事故的重要原因。
?一是很多煤礦由于不能保證必要的安全 投入和改造，生產(chǎn)設(shè)備自90年代初期至 今已基本上無(wú)大的、新的投入，設(shè)備陳 舊，大量超過(guò)服務(wù)年限的設(shè)備仍在超期 使用，甚至帶病運(yùn)行，最終造成機(jī)電事 故較多;
二是許多國(guó)家已經(jīng)明令要淘汰的設(shè)備( 如非阻燃電纜、膠帶，老式絞車、電控 、防爆高壓開關(guān)、主扇、風(fēng)機(jī)、水泵， 高耗能油浸變壓器、油開關(guān)等)仍在使 用，安全可靠性差。
?2、機(jī)電專業(yè)人才缺乏，部分機(jī)電人員業(yè) 務(wù)技能不高，安全意識(shí)不強(qiáng)。部分機(jī)電 人員工作不仔細(xì)，操作不當(dāng)或誤操作， 操作、檢修作業(yè)技術(shù)不嫻熟， 維護(hù)檢修 機(jī)電設(shè)備時(shí)違反“三大規(guī)程”和有關(guān)措 施規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤礦80%的機(jī)電事故是因 違章造成的。
3、在購(gòu)置設(shè)備方面，隨著機(jī)電設(shè)備市場(chǎng) 的放開，大量劣質(zhì)機(jī)電產(chǎn)品涌入煤礦市 場(chǎng)，再加上非防爆產(chǎn)品、非煤礦許用產(chǎn) 品在煤礦的非法使用，給煤礦安全生產(chǎn) 帶來(lái)事故隱患。 因劣質(zhì)產(chǎn)品失爆造成的瓦斯爆炸事故時(shí) 有發(fā)生，工作中要注意辨別，存在安全 隱患的設(shè)備堅(jiān)決不能使用。