石臺礦“10.4”架空乘人器傷人事故案例分析

2009年10月4日6時37分，石臺礦南一采區(qū)發(fā)生一起架空乘人器傷人事故。

一、事故經(jīng)過

2009年10月4日6時37分，綜采二區(qū)勞務工朱永清在南一采區(qū)乘坐架空乘人器時，由于過度疲勞且坐姿不正，沒在規(guī)定地點下車，未碰及乘人器越位保護開關擺桿，加之機尾處巷道變形、高度不夠，當運行至機尾輪處時,吊椅受人體重力下墜,觸地抵住巷道底板，導致鋼絲繩在機尾輪處脫槽掉道后,擊中朱永清頸部，且頭部與機尾輪下方槽鋼座相碰，致使頸部、頭部受傷，經(jīng)搶救無效,于當日8時22分死亡。

二、事故原因

1、南一架空乘人器下口越位保護使用擺桿觸碰式開關，非正常坐姿不能有效觸及擺桿，保護裝置不可靠。

2、南一架空乘人器機尾處巷道底膨變形，高度、寬度不夠,安全間隙不符合要求。

3、綜采二區(qū)對隱患人排查不到位。死者近兩日內(nèi)需給兒子操辦婚事，又逢中秋，一心多用，精力不集中,導致死者未在規(guī)定地點下車，繼續(xù)違章乘坐，致使鋼絲繩脫槽。

4、因南一采區(qū)即將報廢，礦存在臨時觀念，安全環(huán)境整治不到位，且疏于安全監(jiān)管，沒有及時發(fā)現(xiàn)處理該處存在的安全隱患。

三、防范措施

1、加強架空乘人器的管理。要完善安全設施，嚴格設備設施檢修制度，提高檢修質(zhì)量，尤其要杜絕鋼絲繩超期使用，并做到各種安全保護裝置齊全、靈敏、可靠;越位保護必須采用重力下壓式或感應式結構;下人地點后方應安裝兩道簾式提醒設施和一處語音提示，對于沒有安裝的，礦要設專人監(jiān)護運行，規(guī)范人員上下，未設專人監(jiān)護的嚴禁運行。

2、加強環(huán)境整治。對于架空乘人器巷道存在安全間隙和高度不夠的，要及時采取有效措施進行整改，確保乘人時腳蹬與底板間隙不小于100㎜，無人時不小于200㎜，吊椅中心線距巷幫不小于700㎜。

3、對即將報廢采區(qū)的巷道及設備管理要消除臨時觀念，必須按正常生產(chǎn)采區(qū)要求進行管理。要加強對邊緣采區(qū)的監(jiān)督檢查力度，消除隱患排查上的薄弱環(huán)節(jié)。

4、應認真推行沿途巷道隱患排查閉合管理制度，實行專業(yè)化管理與屬地管理相結合，明確監(jiān)督管理責任，防止監(jiān)管缺失。