二礦區(qū)地測(cè)科劉某車輛傷害死亡事故案例分析

1993年8月13日13時(shí)50分，二礦區(qū)地測(cè)科劉某(男，地質(zhì)工程師，40歲)在1300中段39川配合桂林地質(zhì)研究院探礦過(guò)程中，被過(guò)往的機(jī)車撞傷而死亡。

一、事故經(jīng)過(guò)

1993年6月25日，礦山部同桂林礦山地質(zhì)研究院、鎳鈷院、二礦區(qū)等單位簽訂了《金川礦區(qū)礦床地質(zhì)和物探找礦綜合研究》專題合同。8月10日，桂林地質(zhì)研究院徐振超等三人進(jìn)入二礦，在二礦區(qū)地測(cè)科的配合下實(shí)施專題項(xiàng)目。

8月13日白班，二礦區(qū)放礦工黃某、電車工夏某派完班后下井到1300中段放礦。放完三趟礦后，幫助修車工把壞的礦車頂?shù)?1行繞道硐室修理。電機(jī)車從繞道出來(lái)后發(fā)現(xiàn)五、六個(gè)人拿著儀器電線，夏某問(wèn)：“你們是干什么的?”回答：“找礦的”。夏又說(shuō)：“溜井口危險(xiǎn)，我們要放礦，請(qǐng)注意點(diǎn)”。然后黃、夏繼續(xù)放礦，項(xiàng)目專題組人員開(kāi)始探礦。因巷道狹窄，車來(lái)時(shí)，找礦人員須往巷道里面躲避，等車過(guò)后才能繼續(xù)工作。12時(shí)40分左右，黃、夏繼續(xù)放礦，到拉第三趟礦時(shí)，看見(jiàn)探礦人員在39川岔口木頭出坐著，其中一人示意電機(jī)車停車，問(wèn)：“還要拉到幾點(diǎn)?”夏回答：“大約拉到4點(diǎn)。”，說(shuō)完繼續(xù)拉礦。探礦人員見(jiàn)電機(jī)車干擾太大，干不成活，由地測(cè)科地質(zhì)工程師劉某(男，40歲)出面對(duì)黃某說(shuō)“我們大約再干十分鐘到半小時(shí)，你們停一下行嗎?”黃回答說(shuō)：“我們?cè)俜抛詈笠惶说V就停下，你們干。”在第六節(jié)車皮放完礦，探礦人員測(cè)完三個(gè)點(diǎn)，正測(cè)第四個(gè)點(diǎn)時(shí)，夏某開(kāi)始頂車，在離1#漏斗口50—60米處探礦的人員見(jiàn)車動(dòng)，急忙喊停車，但因車輛運(yùn)行聲音大，34行又放炮，炮煙大，能見(jiàn)度低，電機(jī)車司機(jī)夏某既未聽(tīng)見(jiàn)喊聲，也沒(méi)看見(jiàn)示意停車信號(hào)。在車離探礦人員約20米時(shí)，桂林院徐某高喊：“快跑”，徐某等2人跑到硐室，韋某、陳某躲到巷道邊被風(fēng)管壓在一起受傷，而夏某聽(tīng)到“哎呀”一聲，急忙剎車，在倒數(shù)第二節(jié)、第三節(jié)車連接處右邊水溝中發(fā)現(xiàn)躺著一個(gè)人，全身淤泥，是地測(cè)科劉某，等現(xiàn)場(chǎng)人員倒車后把劉某救出時(shí)，劉某因頭部胸部嚴(yán)重?cái)D傷已經(jīng)死亡。

二、事故原因

1、機(jī)車行駛中，劉某沒(méi)有及時(shí)躲避被撞是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

2、劉某同黃某對(duì)話時(shí)對(duì)黃某的說(shuō)話有誤解，黃某說(shuō)空車回來(lái)再放最后一趟礦，而劉某認(rèn)為空車回來(lái)就是最后一趟，故沒(méi)有及時(shí)躲避是造成事故的主要原因。

3、電機(jī)車在1#漏斗處啟動(dòng)聲音很大，在50米處探礦人員都聽(tīng)見(jiàn)了，并采取愰燈、高喊等措施叫停車，擋車距20米還未停時(shí)，其他人員都采取措施躲避，而死者作為礦山井下工作多年的老技術(shù)人員，思想麻痹，卻沒(méi)有采取果斷措施躲避也是造成事故發(fā)生的主要原因。

4、項(xiàng)目組明知機(jī)車運(yùn)行有雜散電流，對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)有影響，但他們?yōu)榱嗽缦掳啵募泵半U(xiǎn)蠻干，違章交叉作業(yè)，不顧自己的安全是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

5、1300中段1#漏斗至41行溜井運(yùn)輸?shù)酪蚍?wù)年限長(zhǎng)，巷道變形嚴(yán)重，局部地段無(wú)安全間隙，黃某、夏某在此段巷道拉礦，又看見(jiàn)探礦人員作業(yè)，明知交叉作業(yè)危險(xiǎn)，安全沒(méi)保障，卻只是說(shuō)說(shuō)而已沒(méi)有堅(jiān)決制止或向上匯報(bào)是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

6、管理上，在項(xiàng)目實(shí)施前沒(méi)有根據(jù)多單位、多人員一起工作，人員不熟悉井下情況及作業(yè)地點(diǎn)的情況，制定和落實(shí)探礦作業(yè)點(diǎn)的安全措施也是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

三、防范措施

1、做好本單位職工和外來(lái)人員來(lái)礦工作的安全教育，今后外單位人員來(lái)礦工作，先告知作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)有害因素及其應(yīng)采取的安全防范措施，未經(jīng)安全教育，不允許下井。

2、從嚴(yán)要求，加強(qiáng)對(duì)放礦工、電機(jī)車工的教育，做到遵章守紀(jì)。

3、對(duì)科研或其他項(xiàng)目，實(shí)施前必須根據(jù)單位人員作業(yè)地點(diǎn)等情況制定詳細(xì)安全措施，并認(rèn)真組織實(shí)施，做到萬(wàn)無(wú)一失。

4、兩個(gè)以上單位或多個(gè)人員、多個(gè)崗位交叉作業(yè)時(shí)，按照屬地化管理的原則，所在工區(qū)督促外來(lái)施工單位人員接受安全教育，并安排專人做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和監(jiān)護(hù)工作。

四、事故教訓(xùn)

該起事故的發(fā)生是因?yàn)檫`章作業(yè)造成的。事故的原因告訴我們，交叉作業(yè)必須有專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，并采取有效地安全防范措施。在具體作業(yè)中，必須按照順序、按規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。機(jī)車運(yùn)行前，必須確認(rèn)前方有無(wú)作業(yè)人員，運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)保持高度的警惕性，時(shí)刻注意車輛的動(dòng)向，該避讓時(shí)一定要避讓，只有這樣，才能保證自己的生命安全。