2001年11月21日7時50分，太原煤氣化公司焦化廠發(fā)生一起車輛傷害(熄焦車)死亡事故，死亡1人。事故直接經(jīng)濟損失10萬元。

統(tǒng)計類別：其他

發(fā)生地點：煉焦車間2號焦爐熄焦道

事故類別：車輛傷害

事故性質(zhì)：責任事故

嚴重級別：一般事故

經(jīng)濟損失：直接經(jīng)濟損失10萬元

死者簡況：王某，男，27歲，初中，臨時合同工，熄焦車副司機，4年本工種工齡

一、事故經(jīng)過簡況

2001年11月21日，煉焦車間丙班1號熄焦車司機秦四強、副司機王某7時40分出完當班最后一爐(105號爐)，熄焦控水時，副司機王某于熄焦塔南側(cè)下車，待熄焦車向放焦臺行走后，王某進入熄焦道進行清道。秦四強放完焦后，于7時45分，將車開到1號、2號爐中風叉向來接班的丁班熄焦車司機趙曉龍、副司機梁成二人交班，只講本班無事，并未交代副司機王某還在熄焦道清道。丁班熄焦車司機趙曉龍、副司機梁成二人從中風叉上車接班，在未看到上班副司機王某的情況下也未提出疑問就上崗試車。7時46分，司機趙曉龍鳴笛開車并赴3號焦爐值班室取計劃，約7時50分，駕熄焦車返回至2號焦爐爐門修理站時發(fā)現(xiàn)道軌上有障礙物，立即停車查看，發(fā)現(xiàn)有人被軋。馬上通知當班工長及廠有關(guān)部門。隨后經(jīng)廠區(qū)醫(yī)務人員對被軋人進行鑒定確定已死亡。

二、事故原因

(一)直接原因

在交接班過程中，接班司機在沒有確認軌道是否有人或障礙物的情況下進行試車，是造成這次事故的直接原因。

(二)間接原因

1、熄焦車崗位交接班過程中未能嚴格執(zhí)行交接班制度，沒有做到安全確認，是造成這次事故的重要原因。

2、交接班制度不嚴、不細，是造成這次事故的主要原用。

3、安全生產(chǎn)管理存在漏洞，對職工安全培訓教育不夠是造成這次事故的又—原因。

4、受害人安全意識淡薄，自我保護意識不強，也是造成這次事故的—個原因。

三、事故責任分析和對事故責任者的處理

(一)丁班熄焦車司機、副司機在沒有確認熄焦軌道是否有人或障礙物的情況下進行試車，并未按規(guī)定開啟聲光警示信號，對這次事故負有直接責任。給予熄焦車司機行政記大過處分；給予熄焦車副司機行政警告處分。

(二)丙班熄焦車司機在副司機清掃工作尚未完成的情況下進行交班，并且沒有通報接班司機，對這次事故負有主要責任。給予行政記過處分。

(三)丙班工長、副工長在日常的交接班中管理不到位，執(zhí)行制度不嚴；對新上崗職工安全教育不夠，對這次事故負有管理責任。給予行政警告處分。

(四)丁班工長、副工長在日常的交接班中管理不到位，執(zhí)行制度不嚴；對職工的安全教育不夠，對這次事故負有管理責任，給予行政警告處分。

(五)煉焦車間安全員在日常安全工作中監(jiān)督檢查不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)和糾正“三違”現(xiàn)象。對職工安全教育培訓不夠，對這次事故負有管理責任。給予行政警告處分。

(六)車間生產(chǎn)副主任對日常生產(chǎn)、操作、交接班管理不嚴不細，對這次事故負有管理和領(lǐng)導責任。給予行政警告處分，

(七)車間主任、書記對車間日常管理不嚴，對職工安全教育不夠，對這次事故負有管理和領(lǐng)導責任。給予行政警告處分并在全廠做出深刻檢查。

(八)生產(chǎn)科作為全廠生產(chǎn)操作、管理的主管科室，對日常的生產(chǎn)操作和交接班管理不到位，對這次事故負有管理責任。給予生產(chǎn)科科長全廠通報批評，扣除3個月獎金：給予生產(chǎn)科副科長全廠通報批評，扣除2個月獎金。

(九)安監(jiān)處副處長、安監(jiān)員對日常安全管理、“三違”檢查、考核、處罰不到位，對這次事故負有管理責任。給予安監(jiān)處副處長廠通報批評，扣除3個月獎金：給予安監(jiān)員全廠通報批評，扣除2個月獎金。

(十)人事科在執(zhí)行招工、用工制度上把關(guān)不嚴，工作不到位，對這次事故負有管理責任。給予人事科副科長全廠通報批評，扣除2個月獎金。

(十一)廠技術(shù)科對現(xiàn)行操作技術(shù)規(guī)程的編制和審核把關(guān)不嚴，對這次事故負有一定責任。給予全廠通報批評。

(十二)焦化廠廠長、黨委書記、生產(chǎn)副廠長、安全副廠長，對這次事故負有領(lǐng)導責任。給予全廠通報批評，扣除2個月獎金。