山西高平科興龍馬煤業(yè)有限公司7·27”一般運輸事故調查報告

2019年7月27日凌晨3時19分左右，山西高平科興龍馬煤業(yè)有限公司(以下簡稱龍馬煤業(yè))北翼采區(qū)運輸巷與3307運輸順槽交叉處發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡，事故直接經(jīng)濟損失約114.5萬元。

依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《煤礦安全監(jiān)察條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》等法律法規(guī)規(guī)定，7月27日，山西煤礦安全監(jiān)察局晉城監(jiān)察分局組織高平市公安局、總工會、應急管理局等部門組成山西高平科興龍馬煤業(yè)有限公司“7·27”一般運輸事故調查組(以下簡稱事故調查組)，并邀請高平市監(jiān)察委員會派員參加，對該起事故進行調查。事故調查組下設技術鑒定組、管理調查組和綜合資料組。

事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘察、調查取證、技術認定及綜合分析，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認定了事故性質和責任，提出了對事故責任人和責任單位的處理建議以及防范和整改措施。

一、事故單位基本情況

(一)山西科興能源發(fā)展有限公司概況

山西科興能源發(fā)展有限公司(以下簡稱科興能源)位于高平市米山鎮(zhèn)米山村南高平經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，是2009年全省煤礦企業(yè)兼并重組期間成立的高平市地方國有煤炭主體企業(yè)，注冊資本5.49億元，股權比例為高平市中興投資經(jīng)營有限公司65，高平市集聯(lián)資產經(jīng)營有限公司35。目前，總資產156.89億元，資產負債率69.09。公司營業(yè)執(zhí)照由山西省工商行政管理局頒發(fā)，注冊號為“91140000689861440C”，營業(yè)期限為長期。安全生產許可證由山西煤礦安全監(jiān)察局頒發(fā)，編號為“(晉)MK安許證字[2018]DQ20Y2B1”，有效期自2018年2月17日至2021年2月16日。

科興能源下屬有煤礦企業(yè)12個，設有董事會和監(jiān)事會，在冊職工17450余人。

科興能源建立了以董事長為組長，總經(jīng)理、總工程師和分管副總經(jīng)理為副組長，各部門負責人為成員的安全管理機構。成立了安檢部、生產部、通風機電部、安標部、培訓部、規(guī)劃部、調度監(jiān)控中心等安全生產部室。

科興能源所屬礦井開采3#、9#、15#煤層，安全許可總生產能力為1260萬噸/年。2018年，科興能源生產原煤937萬噸。

(二)龍馬煤業(yè)基本情況

1.礦井概況

龍馬煤業(yè)位于高平市馬村鎮(zhèn)馬村村北，礦井始建于1983年，投產于1985年，原為馬村鎮(zhèn)辦煤礦，2009年資源整合為科興龍馬煤業(yè)有限公司，為單獨保留礦井。整合后由科興能源和馬村鎮(zhèn)政府共同持股(持股比例為科興能源51，馬村鎮(zhèn)政府49)，整合后井田面積3.3316km2。2013年9月30日山西省煤炭工業(yè)廳以晉煤行發(fā)[2013]1369號文批復核定生產能力為90萬噸/年，批準開采3#—15#煤層，現(xiàn)開采3#煤層。該礦為低瓦斯礦井，水文地質類型中等，3#煤層不易自燃，煤塵無爆炸性。

2.持證情況

該礦為證照齊全有效生產礦井，采礦許可證證號：C1400002009111220043384，有效期自2018年9月21日至2020年9月21日；安全生產許可證證號：(晉)MK安許證字[2018]D175，有效期自2018年11月1日至2020年9月21日；企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照證號：911400001113555842，有效期自1985年12月02日至2045年12月02日。

3.安全管理機構設置情況

龍馬煤業(yè)配備有執(zhí)行董事、經(jīng)理(礦長)、生產副礦長、安全副礦長、機電副礦長、總工程師、通風助理、防治水助理和副總工程師等礦級領導，設有安全科、調度室、生產科、通風科、機電科、地測防治水科、安標辦、項目辦、培訓中心、職衛(wèi)科、監(jiān)控中心等職能部門，設有綜放隊、綜掘隊、機運隊、探水隊、井上機電隊、選運隊等隊組。

4.各系統(tǒng)基本情況

(1)開拓開采系統(tǒng)

礦井開拓方式為斜井開拓，現(xiàn)布置有主斜井、副斜井和回風立井三個井筒。主斜井擔負礦井的原煤提升任務，副斜井擔負礦井的輔助提升任務，回風立井為專用回風井，主斜井、副斜井和回風立井均為礦井安全出口。目前井下布置有1個綜采回撤工作面(3307綜采回撤工作面)和1個綜采安裝工作面(3308綜放安裝工作面)，4個掘進工作面(北翼回風巷開拓工作面、3309回風順槽掘進工作面、30101運輸順槽掘進工作面、北翼采區(qū)變電所掘進工作面，其中30101運輸順槽掘進工作面、北翼采區(qū)變電所掘進工作面交替作業(yè))。

(2)通風系統(tǒng)

礦井通風方式為中央分列式，通風方法為機械抽出式，由主斜井、副斜井進風，回風立井回風?；仫L立井安裝有兩臺FBCDZ№22/2×160型防爆抽出式對旋軸流通風機，配套電機功率2×160kW，一用一備，總進風量為4488m3/min，總回風量為4576m3/min。采煤工作面采用“U”型通風，運輸順槽進風，回風順槽回風；掘進工作面采用局部通風機壓入式供風。

(3)提升運輸系統(tǒng)

礦井原煤提升采用帶式輸送機運輸，在主斜井裝備一部DTL100-63-200型鋼絲繩芯帶式輸送機，擔負整個礦井的原煤提升任務；井下主要運輸巷采用DSJ-80型帶式輸送機運輸。

礦井物料和設備運輸采用礦車、平板車裝運，在副斜井裝備一部JTP-1.6型纏繞式單滾筒提升機，擔負材料、設備的出入井運輸；在井下運輸大巷安裝一部SQ120/132B型無極繩連續(xù)牽引車，擔負材料運輸任務；采區(qū)運輸巷、順槽運輸使用膠帶運輸方式，另在副斜井井筒內安裝一部RJKY30-25/900(A)型架空乘人裝置，擔負礦井人員運送任務。

(4)排水系統(tǒng)

采用單水平開采直接排水系統(tǒng)，主斜井井底設有中央水泵房和主、副水倉(主水倉容積1040m3，副水倉容積400m3)。中央水泵房安裝有2臺MD280-43×3型離心水泵,1臺D155-30×4型離心水泵，其中一用一備一檢修。

(5)供電系統(tǒng)

礦井采用10kV雙電源雙回路架空線路供電，其中主供電源引自馬村110kV變電站10kV母線段，備供電源引自關嶺110kV變電站10kV母線段；礦井井下供電電源為兩回路，均引自礦井工業(yè)場地10kV變電所10kV不同母線段，沿主斜井井筒敷設至井下中央變電所，后由中央變電所引向采區(qū)變電所。

(6)消防防塵系統(tǒng)

礦井消防防塵系統(tǒng)采用靜壓供水，地面建有1個容量為500m3靜壓水池。由主斜井敷設Φ108mm管路入井，在北翼運輸巷敷設Φ76mm支管，每50m安裝一個閥門，并在相應位置按規(guī)定設置噴霧裝置，在各轉載點設置手動噴霧灑水裝置；采掘工作面和回風巷敷設Φ57mm支管，每50m安裝一個閥門，并在相應位置按規(guī)定設置噴霧裝置。

(7)礦井井下安全避險“六大系統(tǒng)”

①安全監(jiān)控系統(tǒng)

礦井選用KJ83N型煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)，目前井上下共安裝監(jiān)控分站16臺，在各作業(yè)地點及重要場所安裝有甲烷、一氧化碳、二氧化碳等各類傳感器，實現(xiàn)了對井下各地點的瓦斯、一氧化碳濃度、溫度、風速的動態(tài)監(jiān)控。

②井下人員定位系統(tǒng)

礦井選用KJ236(A)型人員定位系統(tǒng)，共安裝9臺人員定位識別分站，對下井人員進行監(jiān)測,并對井下作業(yè)人員的分布情況進行動態(tài)跟蹤，可隨時查詢下井人員的身份，下井次數(shù)、下井時間或任一指定時間段的活動蹤跡。

③井下緊急避險系統(tǒng)

在井下建有一個永久避難硐室，額定容納人數(shù)為60人；工作面設置可容納12人的可移動救生艙。

④礦井壓風自救系統(tǒng)

在地面空壓機房安裝有2臺VAH160-8(帶變頻器)型螺桿式空氣壓縮機，電動機功率160kW，一臺工作，一臺備用。每臺空壓機各配備一臺3m3的儲氣罐。

主管路采用φ108mm無縫鋼管，由地面敷設至主斜井→運輸大巷→北翼運輸巷；支管路采用φ57mm無縫鋼管，由北翼運輸巷→各采掘工作面及壓風自救裝置設置點。

⑤礦井供水施救系統(tǒng)

礦井供水施救系統(tǒng)管路由主斜井引入井下，沿巷道枝狀布置。各采掘工作面每間隔50m安設一個三通閥門，距回采、掘進工作面25-40m范圍內安裝有供水施救裝置。

⑥礦井通信聯(lián)絡系統(tǒng)

礦井現(xiàn)裝備一套KTJ129型礦用調度通信終端，可共安裝電話300門；裝備一套KY200煤礦無線通訊系統(tǒng)，另裝備一套KTK113型煤礦安全數(shù)字廣播系統(tǒng)，用作輔助通信。

(三)事故地點及相鄰區(qū)域基本情況

1.事故地點基本情況

根據(jù)詢問和現(xiàn)場指認，并結合事故現(xiàn)場勘察，事故發(fā)生地點為北翼采區(qū)運輸巷與3307運輸順槽交叉口處。

北翼采區(qū)運輸巷巷道斷面寬4.2m，高3m。支護方式采用錨網(wǎng)支護。3307運輸順槽巷道斷面寬4.2m，高3m。支護方式采用錨網(wǎng)支護。北翼采區(qū)運輸巷與3307運輸順槽交叉口處斷面寬6.3m，高3m，此處采用錨網(wǎng)加鋼棚補強支護，共5架鋼棚，架間距為1m，前3架鋼棚梁長5.5m，柱腿高3.0m，后2架鋼棚梁長3.9m，柱腿高3.0m。

正常運輸作業(yè)時，3307順槽運架車采用絞車由北向南下坡運行至交叉口，通過道岔進入彎道停車摘掛鉤，后由北翼采區(qū)運輸巷絞車牽引向前運行。

2.事故地點相鄰區(qū)域情況

3307綜采工作面西、北均為礦界，南為北翼采區(qū)回風巷，

東為3308回風順槽。3.勞動組織

綜放隊實行“三八制”作業(yè)，事發(fā)當班為2019年7月27日綜放隊零點班，3307運輸支架共有5人上崗作業(yè)。

二、事故發(fā)生經(jīng)過及應急處置情況

(一)事故發(fā)生經(jīng)過

2019年7月26日23時許，龍馬煤業(yè)綜放隊零點班工人27人在隊部召開班前會，安排本班任務和注意事項，會后工人陸續(xù)入井，于27日0時20分許到達3307綜放工作面撤架通道，按照工作分工，張志負責的拆架組負責拆除支架和將支架運至裝車平臺處，邢延紅負責的運輸組負責將支架裝到平板車上，并使用3#絞車運輸至3307運輸順槽與北翼采區(qū)運輸巷交叉處，運輸組趙廣會負責裝車后扳道岔和警戒。

7月27日凌晨3時許，邢延紅等人將本班的第一個支架(編號87#)裝到平板車上固定，趙廣會到3307運輸順與北翼采區(qū)運輸巷交叉處將道岔打至北翼采區(qū)運輸巷方向，后到北翼采區(qū)運輸巷進行警戒,另一工人史志強到風門外進行警戒。信號工袁忠慧確認安全后，向3#絞車司機發(fā)出三聲鈴聲放車信號，絞車司機范義兵操作3#絞車下放運架車。運架車行駛至道岔處不知道什么原因突然停車未進入彎道方向，袁忠慧趕緊向3#絞車發(fā)出一聲停止運行的鈴聲信號。帶班長胡素軍看見停車后，與邢延紅、袁忠慧、楊占海一起推車，車推不動。胡素軍叫來北翼采區(qū)運輸巷運輸組的楊文明，計劃讓楊文明使用11#絞車鋼絲繩拉一下平板車，將平板車拉至北翼采區(qū)運輸巷運輸線上。此過程中沒有人看到趙廣會在什么地方。

袁忠慧摘掉了3#絞車鋼絲繩的繩頭，楊文明將11#絞車鋼絲繩勾頭掛在運架車上固定好，胡素軍向11#絞車打出兩聲鈴聲信號，絞車司機接到信號后開始提繩，鋼絲繩剛一拉緊，運架車就突然順著3307運輸線軌道竄至風門處，頂住空的平板車

后發(fā)生掉道。胡素軍看見后立即向絞車打出一聲停止運行的鈴聲信號，司機楊文明看見鋼絲繩放松，從北翼采區(qū)運輸巷出來查看情況，發(fā)現(xiàn)風門處附近有礦燈燈光，就喊叫胡素軍也過來查看，看見運架車上的支架尾梁與煤壁之間擠住一個人(經(jīng)確認此人為趙廣會，呈半蹲狀，臉部朝工作面方向，支架尾梁頂在該人脖子右側)。胡素軍見狀立即喊叫其他人員停止工作前來救人。同時，胡素軍安排邢延紅等人去取液壓柱和液壓槍，并讓副隊長王安平向井上進行匯報。

王安平于3時19分許，使用固定電話分別向調度室和綜放隊隊長郭鮮芳進行事故匯報，后到運架車處，發(fā)現(xiàn)胡素軍、邢延紅等人已使用液壓柱頂開空隙將趙廣會救出。后兩組工人將趙廣會抬到自制的簡易擔架上升井(當時趙廣會無意識，尚有呼吸)。

龍馬煤業(yè)調度室調度員張瑋3時20分許接到王安平電話匯報后，于3時21分許向值班副礦長畢文林、調度室主任姬志鵬進行匯報，畢文林立即通知值班科長賈建軍安排救護車到主斜井井口等候，姬志鵬3時46分向龍馬煤業(yè)董事長蘇小紅匯報了事故初步情況，畢文林趕到井口后，又向蘇小紅匯報事故發(fā)生。4時28分許趙廣會出井后，按照蘇小紅的指示由車隊隊長趙樹林駕駛救護車拉著趙廣會前往晉城大醫(yī)院，同行人員有邢延紅等六人。6時20分許，趙廣會經(jīng)搶救無效死亡。

(二)事故應急處置情況

1.組織指揮情況

3時46分調度室主任姬志鵬向蘇小紅匯報了事故初步情況，蘇小紅隨即下達了救援命令，并立即啟動事故應急救援預案。

事故發(fā)生后，按照應急處置方案第一時間積極搶救傷者，值班領導畢文林電話通知救援指揮部成員迅速趕到了礦調度指揮中心，啟動預案后，根據(jù)總指揮(執(zhí)行董事)蘇小紅的命令分工協(xié)作，進行人員救援、事故的上報、停產、撤人、善后處置相關工作。

2.現(xiàn)場救援方案制定及執(zhí)行情況

趙廣會受傷后，帶班長胡素軍迅速組織現(xiàn)場工人對其采取了救治