【事故前運行情況】
4月23日中班，組滿負荷運行，14時55分，#2機電氣值班員因#2高廠變“通風故障”發信而通知機、爐值班人員注意監盤，作好廠用電消失的事故預想。當時#2高廠變通風控制保險熔斷，故將6KVⅡ段廠用電倒為高備變帶，更換#2高廠變通風控制保險。
【事故經過及處理】
　　　　21時55分，事故喇叭響，交流照明熄滅，運行輔機跳閘（6KVⅡ段甲母線短路，廠用電中斷），機組負荷到零，汽機轉速升至3156轉/分，復置跳閘輔機，啟動低壓交流油泵，廠用電仍未恢復，打閘停機，無循環水未破壞真空。
22時05分，6KVⅡ段乙及380VⅡ段甲/乙廠用電恢復，22時16分機組惰走結束，投入連續盤車。
23時50分，電氣處理事故結束，開始倒保安段電源（停運柴油發電機，倒為正常供電），盤車、頂軸油泵短時停運，5分鐘后倒閘操作完，恢復頂軸油泵及盤車電源，當給盤車電機控制保險時，看到盤車電機冒煙，于是將其電源停掉。
【事故原因】
1.盤車電機電源接觸器粘死，而一次電源保險又熔斷一相，恢復盤車供電后即缺相啟動，是燒盤車電機事故的直接原因。
2.倒保安電源前停盤車未認真檢查盤車是否已停，取下盤車控制保險時也未檢查其接觸器是否脫開，是造成事故的主要原因。
3.廠用電中斷是停機的主要原因，是盤車損壞的間接原因。
【暴露的問題】
1.部分職工業務技術差，缺乏經驗，當停盤車時，其接觸器的跳合應有明顯的聲響（因接觸器粘死不會動作，此時應該沒有跳閘聲）；取下盤車控制保險時應能看到接觸器狀態：脫開、合閘其觸頭位置明顯不一樣，而操作人員卻根本未發現或者發現了也置之不理，說明工作粗心大意，冒險蠻干，如果是大容量電機，停電操作時不管它是否停下就去拉開關或刀閘，豈不弄出大事來？
2.事故情況下的處理中，指揮、協調癱瘓，現場混亂，沒有按事故處理原則執行；習慣性違章、越權操作等違規行為隨處可見。
3.設備質量差，因接觸器粘死而燒電機、執行器或者操作機構不能操作的事時有發生，給安全生產帶來極大的威脅。
【防范措施】
1.對操作停運的轉機，應該認真檢查確證其狀態：是停轉還是繼續運行，然后再進行其他的操作。
2.對送電的轉機或其他回路，應通過一定的方法證實電源確已可靠完整的送上（防止保險熔斷、開關、刀閘、接觸器接觸不良、非全相等導致的缺相運行）。
　　　3.加強職工培訓，提高職工綜合素質，提高事故情況下的處理能力；以有效的手段，糾正現場的習慣性違章行為，嚴肅現場的指揮調度紀律和監督作用。
　　　　4.對在電氣回路中有著重要作用的接觸器等產品，從進貨到使用，各環節都應嚴格把好質量關，防止偽劣產品給我們帶來安全生產事故。