??????? 【簡述】2008年10月21日，某電廠2號機組揭缸提效通流間隙調整在設計值下限，由于鑲嵌圍帶過程出現偏差，動靜之間出現了碰磨，造成圍帶脫落，引起軸系不平衡振動。被迫停機檢修。
??????? 【事故經過】某電廠2號汽輪發電機組為東方D09機型，1988年12月移交生產，額定出力200MW，三缸三排汽。1997年機組A級檢修時進行汽輪機通流部分改造，額定出力220MW。2008年01月01日-02月17日，2號機組進行揭缸提效檢修，揭缸后在對通流部分間隙數據測量的基礎上，特別是在對高、中、低壓轉子各部分跳動測量均符合不大于0.05mm的基礎上，確定高、中、低壓缸通流部分葉頂間隙、隔板軸封間隙、軸端汽封間隙均按照設計值下限進行調整，其中葉頂汽封重新鑲嵌，材質為鐵素體（0Cr15Mo）。檢修中進行了三次全實缸測量間隙。修后熱力試驗汽輪機熱耗比設計值偏高49Kj/Kwh。
??????? 2008年02月16日，2號機組檢修后啟動一次沖轉成功，啟動升速以及過臨界轉速，機組振動狀況良好。從02月16日擴大性中修啟動后到7月下旬，2號機組運行狀況穩定。
??????? 2008年07月30日，2號機組1號凝結器膠球系統收球率偏低，解列1號凝結器檢查收球網，在凝結器水側放水過程中，3號軸瓦L側軸振由108um增大到130um左右，R側軸振由83um增大到120um左右，瓦振由32um變為48um，發現3號軸瓦振動變大后，立即停止解列凝結器水側操作，但3號軸瓦振動基本沒有再降，由于奧運保電要求，在制定了保證2號機組安全運行的技術措施，決定機組堅持運行，振動保護定值由原來的220um改為200um。2008年10月21日申請中調同意，2號機組停運檢查。揭中壓缸后發現17級脫落一組圍帶（含6支葉片），19級葉片脫落4組圍帶（其中3組含6支葉片，一組含8支葉片），19級葉片2組圍帶碰磨（均為6支葉片）。
??????? 【事故原因】
??????? 國產200MW機組設計不穩定及汽缸變形，機組揭缸提效通流間隙調整在設計值下限，鑲嵌圍帶過程出現偏差，在7月30日解列凝結器時，軸承標高發生了變化，動靜之間出現了碰磨，造成圍帶脫落，是造成此次事故的直接原因。
??????? 【防范措施】
??????? 1. 高度重視檢修后機組啟動，特別是通流部分間隙進行調整過的機組，啟動過程中嚴格執行《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求實施導則》的要求，調整過間隙的機組各項指標的控制要更為嚴格。
??????? 2. 間隙調整要遵循兩項原則：轉子的原始彎曲是正常的；轉子的平衡狀態是正常的，軸振應小于76微米。有一項達不到要首先進行解決。
??????? 3. 要以扣實缸的間隙值為準，扣實缸螺栓要熱緊，緊力達到制造廠要求。
??????? 4. 汽封改造要嚴格控制，必須是技術成熟，改造的材料以及安裝中的工藝要嚴格。
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