一、事故經過：
2013 年11 月29 日19:48 氮壓機因一級排氣溫度高解體檢查。20:10，阜新檢修人員拆除氮壓機一級排氣閥，點檢人員檢查排氣閥及活塞體完好，缸體無異常。20:20，檢修人員拆除二級一列排氣閥，并在拆檢過程中發現排氣閥內有大量聚四氟乙烯雜質，經點檢員確認為活塞環、導向環碎片。22:30，拆出二級一列活塞體經檢查，缸套磨損嚴重，活塞體磨損嚴重，表面劃痕明顯，導向環、活塞環已經磨損斷裂。23:20，抽出二級二列活塞體，檢查發現缸套、活塞頭完整，活塞環磨損嚴重，無斷裂現象，經測量活塞環磨損量均在5mm 左右，低于運行允許范圍。
二、事故原因分析：
（一）空分氮氣壓縮機根據廠家表述：3.0MPa，連續運轉6000 小時以上的無油潤滑缸體氮壓機廠家設計非常成熟，但4.0MPa，無油潤滑缸體氮壓機在國內無成熟設計經驗借鑒，全國只有克旗一家公司使用，為造成缸體磨損的主要原因；
（二）氮壓機活塞環（進口）配方不適應高壓要求。
三、防范措施：
（一）生產調度人員協調使用中壓氮氣時嚴格控制氮壓機外送壓力，在無特殊要求情況下，氮壓機負荷不得超過3.0MPa 運行；
（二）進口材質活塞環和導向環在無法滿足氮壓機正常運行要求的前提下，原則上仍然使用國產配方活塞環和導向環；
（三）將氮壓機一級排氣溫度報警值重新設定為145℃，便于工藝人員及時發現、及時處理、及時上報；
（四）嚴格執行設備點檢制度，加強點檢人員對氮壓機的日常巡檢和劣化分析，尤其在氮壓機運行500小時之后，要求至少每天二次巡檢設備，并做好記錄，尤其為缸體震值，二級排氣壓力、溫度，確保氮壓機運行穩定；
（五）分廠點檢員及物資部人員盡快辦理氮壓機二級缸體的返廠維修手續，聯系廠家盡快對缸體進行修復。