7月4日19：50分，擴建工地在拆卸鍋爐組合場60t門吊過程中，門吊倒塌，造成7人死亡，9人受傷的重大人身傷亡事故。

??? 根據(jù)生產(chǎn)任務安排，擴建工程安裝任務已完成，大型機具需轉往其他工地。根據(jù)近期工作安排，著手準備鍋爐組合場60噸龍門吊的拆除及轉運至益陽工程的有關工作。7月4日14時40分，機運處組織門吊拆卸工作有關人員在維護班進行安全技術交底，項目部派總調度、安質部主管參加。交底文件由機運處技術員于上一年6月29日編制，由機運處副主任、現(xiàn)場負責人作為交底人進行了安全技術交底。交底時，按照已審批的《作業(yè)指導書》內容交代了技術措施及安全注意事項等，同時，還就近兩天門吊的拆除具體進度作了要求。并對當天的工作作了交底：60噸龍門吊4日做拆卸準備工作，拉好8根纜風繩、兩臺吊機掛好鋼絲繩并帶部分負荷、再拆除剛性腿與橋架連接點內側部分難以拆除的螺絲，以便于第二天將桁架及兩個支腿拆除。考慮天氣炎熱，在作好防暑降溫工作的同時，晚上適當加班。同時，項目機運處安全員就做好安全措施、防暑降溫工作、適當避開高溫時段作業(yè)作了要求。項目部主管強調了按《作業(yè)指導書》規(guī)范操作、正確使用安全保護用品，注意防止高處墜落作了交代。項目總調度提出50噸汽車吊的站位應克服困難嚴格按照《作業(yè)指導書》要求執(zhí)行。交底后，參與交底人員均在交底記錄上簽字確認。

??? 安全技術交底完后，起重班長和鉗工副班長分別對起重和維修作業(yè)人員進行了工作安排后，帶人進入現(xiàn)場開始工作。16：00左右進場進行拆卸的準備工作，爾后，起重班人員開始拆卸起升機構部件，到18：00已拆除主鉤、副鉤（電動葫蘆）。鉗工班準備工具開始收電纜等,拆除剛性腿較難拆聯(lián)接螺栓16個左右,八個夾軌器裝好了七個，然后收工就餐，通知大家準備晚上加班。

??? 晚飯后，作業(yè)人員于18：40左右開始加班作業(yè)。現(xiàn)場由負責指揮，專職安全員負責安全監(jiān)管。首先吊下主鉤小車，然后分別進行纜風繩布置、履帶吊吊點道木綁扎、電纜拆除等工作。期間，指揮人員于18：45左右離開現(xiàn)場，去安排20噸汽車吊裝車工作及聯(lián)系晚上可能要進行的鍋爐酸洗設備裝車事項（19：20左右返回）。當時吳**在未與地面人員取得聯(lián)系的情況下，已帶領鉗工進行剛性腿螺絲和柔性腿銷軸的拆除工作，下邊人員不知道螺絲拆除的進度情況如何，現(xiàn)場指揮和監(jiān)督人員也未及時發(fā)現(xiàn)或制止其違反作業(yè)程序作業(yè)的極端危險行為。19：50分左右，在纜風繩正在布置、兩臺吊機未掛鉤的情況下，60噸龍門吊突然向剛性腿側傾倒坍塌，在門吊上作業(yè)的16人隨之墜落，當場死亡6人外，其他10人受傷（其中1人經(jīng)搶救無效于7月5日死亡）。

??? 事故的直接和主要原因：現(xiàn)場作業(yè)人員沒有按照作業(yè)指導書的規(guī)定及安全技術措施交底的要求作業(yè)，事故當班的任務是做拆卸門吊的準備工作，不應當將剛性腿聯(lián)接螺栓全部拆除。但當班的有關作業(yè)人員沒有按照作業(yè)指導書及技術交底措施施工，提前拆除了門吊主梁與剛性腿聯(lián)接螺栓，導致門吊整機失穩(wěn)、支腿偏斜而坍塌，是造成此次事故的直接原因。現(xiàn)場指揮與安全監(jiān)管不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止違章作業(yè)行為對事故的發(fā)生起主導作用，是此次事故的主要原因。

??? 事故的間接原因：（1）現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位。纜風繩布置、履帶吊吊點道木綁扎、電纜拆除及螺栓拆除等多項工作在同時進行，導致實際作業(yè)流程與作業(yè)指導書規(guī)定流程不同。現(xiàn)場安全監(jiān)督管理人員沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止違規(guī)行為，未能督促執(zhí)行有關安全技術規(guī)程和安全管理制度，沒有及時消除安全隱患。

??? （2）對交叉作業(yè)的安全工作統(tǒng)一指揮與協(xié)調不到位。現(xiàn)場指揮人員未能及時發(fā)現(xiàn)和制止鉗工作業(yè)班組違反作業(yè)程序作業(yè)的極端危險行為；對多崗位多工種交叉作業(yè)沒有嚴格按照作業(yè)指導書和安全交底的要求督促執(zhí)行到位。

??? （3）項目部對作業(yè)人員的安全教育與培訓工作有不盡完善之處，作業(yè)人員安全意識和自我保護意識不強、沒有嚴格按照安全技術交底的要求進行作業(yè)，個別習慣性違章的現(xiàn)象沒有及時得到糾正，沒有堅持“三不傷害”原則。