一、事件經過
10月18日08時05分，#11機啟動，汽機滿足沖轉條件，開始沖轉；8時13分，＃11機空載，執行中控啟勵。當機端電壓上升至9.4kV時，機組主汽門、調門關閉，機組跳閘，滅磁開關聯跳。查DCS有“汽機保護全停”、“滅磁開關聯跳”、“發電機定子3U0接地”報警，就地檢查保護柜上有相同報警，可復歸。重新合上勵磁開關，汽機掛閘升速到3000RPM，運行人員通知檢修人員到場檢查，同時進行就地檢查，未發現設備異常；08時35分應檢修要求再次啟勵，當機端電壓上升至9.4KV時，仍發“汽機保護全停”、“滅磁開關聯跳”、“發電機定子3U0接地”報警，現象與前次相同。檢修人員測得3U0動作值達100V；
8時43分復歸報警后，重新合上勵磁開關，汽機掛閘升速到3000rpm，進行手動啟勵試驗。在就地勵磁柜上選FCR控制，手動方式控制勵磁，啟勵后，發電機電壓快速上升到5.0kV左右，立即就地進行減磁操作，當機端電壓降到3.5kV左右時，機組跳閘，定子3U0接地保護動作，現象與前兩次相同。
09時32分＃11機打閘停機。14時40分檢修檢查完畢，11＃發電機出線設備及主變低壓側電纜、外觀均未發現異常。
14時50分＃10機啟機，進行#11機起勵試驗：15時35分＃11機定速，拉開511G，不帶主變手動啟勵，發電機電壓升至3.5kV正常；15時40分不帶主變自動啟勵，發電機電壓升至12.5KV，勵磁電流4A；15時58分＃11機帶主變啟勵，3U0動作跳機。起勵初期各PT二次電壓正常，跳機時兩個PT A、C相對地電壓為線電壓，B相對地電壓為0，當跳機后測量兩個PT A、C相有殘壓，而B相無殘壓。由此判斷主變至511G 刀閘間B相電纜有故障，即進行相關檢查；
拆開＃11主變低壓側B相電纜（共6根）連接，對B相電纜打壓使其永久性擊穿（2倍耐壓試驗），然后對每根搖絕緣，試驗結果，其中有一根電纜絕緣擊穿，將該電纜拆除后把其它合格電纜接回511G 。再次對A、C相電纜帶低壓側繞組及B相電纜進行2倍耐壓試驗均合格。耐壓試驗后測量絕緣（此次用5kV搖表測量），主變低壓側B相電纜50000兆歐，其它兩相帶主變低壓側繞組20000兆歐。
21時40分發啟動令試機。22時30分＃11機定速，自動啟勵后，發電機電壓10.6KV，勵磁電壓16.2V，勵磁電流5.31A，3U0 1V，定子電流A、B、C相各約3A（當時顯示9.17/12.1/7.67A，停機時零位6.16/9.17/4.68A）。22時35分＃11機并網帶負荷正常；19日，更換故障電纜。
二、原因分析
對故障電纜進行檢查，發現該電纜在經過一控旁的電纜溝拐角處，其托槽鐵板水平對接部分向上翻邊，沒有鉚平，也沒有采取墊膠皮等措施，而電纜直接擺放在其突出鋒利部位上面，因電纜自重長時間壓迫相磨，最終導致絕緣層的破損。但電纜破損后沒有形成金屬性死接地，所以故障時表現為，當機端電壓高于一定值時絕緣才被擊穿，且降壓后其絕緣可以自行恢復，故在本次事故的檢查處理過程中停機狀態下測量絕緣及直阻，均正常。
三、防范措施：
1.吸取#11機電纜損壞事件的教訓，舉一反三，立即對全產廠電纜溝內電纜擺放情況進行檢查，重點為電纜溝拐角處。
2.加強外包施工項目的工藝質量監督與驗收。
3.再次強調主設備保護退出的決定權在廠長（總工）。當主設備保護動作后，首先是通過試驗確認保護裝置及二次設備的可靠性，然后通過試驗確定一次設備存在的問題，當上述試驗不能找出故障原因時，才可向廠長（總工）申請通過試驗的辦法來查找故障點。
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