1、事件經過:
（1）3月20日6:25時，＃1機按計劃啟機，點火正常； 6:29:15，轉速升至16.53％TNH時，MarkV發“熄火停機”報警，機組跳閘。
（2）6:32時，沖油檢查正常，FQL1為20.18％，FQLM1為2.67％kg/s，各噴嘴前壓力均為5kg/s。
（3）6:36時，重新啟機；6:39時，MarkV發“點火失敗”報警，此時FQLM1為0.05kg/s。
（4）6:50時，再次沖油檢查正常，FQL1為22.29％，FQLM1為2.72％kg/s。
（5）6:54時，啟機，MarkV發“點火失敗”報警，此時FQLM1為0.03kg/s，停機檢查。
（6）7:00時，熱控檢修人員趕到現場，對燃油旁通閥進行傳動試驗，第一次能正常動作，但再進行第二、三次傳動時，旁通閥不動作，判斷旁通閥故障造成機組熄火和點火失敗。
（7）8:14時，＃1機停盤車，斷開88QA、88QE電源做好相應安措；8:20時，更換燃油伺服閥及閥前油濾，同時更換導葉伺服閥前控制油濾，并對燃油旁通閥進行傳動試驗動作正常。
（8）8:23時，恢復相應安措后進行沖油檢查正常；8:34時，首先對＃1機進行高盤十分鐘后，開機點火正常，8:58時并網。
2、原因分析
（1）此次故障的直接原因是：由于燃油伺服閥故障導致燃油旁通閥工作不正常。
（2）燃油伺服閥前油濾的濾紙纖維脫落引起燃油伺服閥卡澀是造成此次故障間接原因。
3、防范措施
（1）電廠內控制油系統停止使用華盛生產的油濾，改訂進口備件。
（2）在進口油濾到貨前，每半月更換一次華盛生產的油濾，防止污染相應伺服閥。
（3）進口濾網到貨后，所有燃機控制系統全部更換為進口濾網，并且＃7機每個小修周期更換一次控制系統油濾，其它燃機每半年更換一次。
（4）送上海沖洗的MOOG閥要求盡快返回電廠（爭取20天內），將現運的伺服閥全部換下，再送至上海沖洗備用。