1、事件經過
（1）220kV和廠用系統正常運行方式；＃3、＃4機組正常運行；＃1機組運行，＃2機組為準備啟動狀態。
（2）2006年5月13日11:56時，＃2汽機按照冷態正常啟動。12:13時，＃2機達到沖轉條件后，啟動EH油泵，＃2機進行掛閘沖轉。12:25時，運行值班員在對機組進行檢查時，發現EH油撬體大量噴油，立即用對講機通知控制室值班員，此時DCS畫面上EH油位下降較快，同時有＃2機EH油位低一值報警信號，運行值班員立即進行打閘停機，停止EH油泵運行。當時油位是437mm（EH油泵啟動前是546mm，啟動油泵后，油位是513mm）。
（3）經檢修人員現場檢查，確認是EH油系統A儲能器的接口法蘭泄漏，立即將A儲能器的進口門關閉進行隔離。12:50時，啟動EH油泵，檢查沒有漏油現象，機組重新掛閘啟動，一切正常。13:15時，＃2機組并網。
2、原因分析
事后，檢修人員將此法蘭打開，發現是法蘭墊一部分沒在法蘭槽內，說明廠家在安裝時存在質量問題，在長時間運行和機組頻繁啟動油溫發生變化，再加上機組掛閘時油壓沖擊，造成墊損壞產生噴油。
3、防范措施
（1）舉一反三吸取此次事件教訓，針對各機組油系統閥門，管件連接的緊固件和密封件，應有計劃安排人員進行解體檢查，尤其是EH油系統，對有懷疑的點和現在有滲漏油的點進行檢查，確保不再發生類似的事件。
（2）運行人員應更加認真做好定期工作的執行，及早發現問題，及早解決，避免影響機組在啟動時發生問題延誤并網或并不了網的事情。
（3）運行應加強啟機過程中的巡檢和監盤的力度，尤其是在機組沖轉開始時就應進行檢查，及早發現、及時處理異常情況。運行部合理安排并調度人員，盡可能的保證人員充足，確保機組啟動過程中的安全。
（4）在機組啟動，尤其是機組大修或備用時間較長的情況下啟機，除了保證運行人員的充足，檢修人員和安技部相關專業的專工也應到啟機現場，進行相應的巡查，確保機組安全順利的啟動。
（5）運行人員應做好各種情況的事故預想，做好在現有條件下，發生突發事件的演練，以不斷增強各種異常和事故處理的技能。
（6）相關專業人員，探討調整EH油位低報警值的問題，研究探討是否有必要調整報警定值，且調整多大的范圍最為合適，最有利于運行和檢修人員的檢查、維護，并報總工程師批準。