設(shè)備事故調(diào)查報(bào)告書熟料二車間立磨事故
一、事故概況
??? 3月6日立磨主機(jī)啟動運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)主機(jī)不能正常啟動，慢轉(zhuǎn)主機(jī)電機(jī)過載?????????
跳停，停機(jī)后如磨內(nèi)進(jìn)行例常檢查發(fā)現(xiàn)立磨磨內(nèi)主要存在以下現(xiàn)象：
1.??????????? 磨內(nèi)北面磨輥有一壓力軛銷軸已斷且左邊上止推座脫落，磨輥脫位；
2.??????????? 磨內(nèi)西面磨輥現(xiàn)場慢轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動不靈活有卡死現(xiàn)象；
3.??????????? 磨輥密封鳳管焊接處有小裂紋出現(xiàn)（注：5日密封風(fēng)管掉落后車間自行恢復(fù)）
4.??????????? 西面磨輥襯板有磨損不均勻現(xiàn)象，靠內(nèi)側(cè)局部磨損較其他面嚴(yán)重；
???? 中控及崗位記錄數(shù)據(jù)：
?
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???? 時(shí)間
?
參數(shù)?數(shù)據(jù)
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3月2日
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3月3日
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3月4日
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3月5日
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3月6日
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立磨主電機(jī)最大運(yùn)行電流（A）
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127
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130
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130
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126
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125
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立磨平均入磨
溫 度 （OC）
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146
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150
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160
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160
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147
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磨內(nèi)平均料層
厚 度（mm）
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11
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15
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11
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10
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12
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磨 振（mm/s）
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1.3
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1.3
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1.3
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1.3
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1.1
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研磨壓力（bar）
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100
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95
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100
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100
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95
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?
事故前設(shè)備狀況：
事故前立磨主機(jī)運(yùn)行基本正常，主機(jī)電流略有升高，中控操作與平時(shí)基本一致，磨內(nèi)磨輥測壓管道沒有恢復(fù)，西側(cè)磨輥密封風(fēng)管螺栓經(jīng)常松動掉落，立磨外排次數(shù)較多，磨內(nèi)壓力框架側(cè)邊間隙較大，磨輥與本體之間側(cè)邊間隙也較大，磨內(nèi)風(fēng)環(huán)磨損變形嚴(yán)重風(fēng)環(huán)與磨盤的間隙偏大。
二、原因分析
直接原因： 立磨密封風(fēng)管脫落，磨輥內(nèi)部進(jìn)入粉塵。
間接原因： 平時(shí)對立磨磨輥軸承的潤滑及維護(hù)保養(yǎng)不細(xì)致，車間沒有引起足夠得重視
主要原因：軸承進(jìn)灰卡死
三、事故責(zé)任及處理
四、采取措施
預(yù)防同類事故重復(fù)發(fā)生的措施及建議:
1.??? 加強(qiáng)平時(shí)對立磨磨輥軸承的檢查力度；
2.??? 加強(qiáng)對磨輥軸承的潤滑變化的監(jiān)控并作好相關(guān)記錄；
3.??? 能否對磨輥軸承的潤滑加油孔進(jìn)行改造以方便今后對磨輥軸承的檢查；
4.??? 磨輥軸承的密封非常關(guān)鍵，密封風(fēng)管仍然存在隱患應(yīng)盡快徹底解決杜
絕此類事情的再次發(fā)生。