（一）事故概括

　　2004年1月26日14時(shí)10分，廣西壯族自治區(qū)柳州市城中區(qū)柳侯公園架空纜車載16名游客在運(yùn)行到進(jìn)站口時(shí)，游覽車（滑車）龍頭出現(xiàn)偏斜事故，操作人員立即切斷電源，滑車離站臺(tái)15m處停止，造成直接經(jīng)濟(jì)損失17萬元。

　　經(jīng)檢查，車頭下的后軸與滑車架連接的軸銷整體斷裂，兩輪子與滑車分離，與連接兩輪子的軸一道滑出車外，軸與銷連結(jié)處除焊縫斷裂外，銷的橫截面外圓處還有明顯的陳舊性裂紋和整條軸銷脆性斷口，滑車頭向運(yùn)行方向的右側(cè)歪斜。

　　該設(shè)備于2003年12月17日開始安裝，由自治區(qū)特檢所于2003年12月29日進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，并提出三條整改意見，要求2004年1月15日前整改完畢，2004年1月15日自治區(qū)特檢所檢驗(yàn)人員經(jīng)復(fù)檢后開始運(yùn)行。該設(shè)備還未進(jìn)行注冊(cè)登記。

　　（二）事故原因分析

　　1. 后軸斷裂是直接原因。滑車車頭后軸斷裂處斷痕清晰，橫截面斷落，軸與銷座焊接處焊縫斷開，銷斷落后的橫截面處有陳舊性裂紋。經(jīng)對(duì)斷裂部位的分析，造成斷裂的原因有：

　　（1）原后軸上的銷和主軸采用焊接方式連接，主軸和銷材質(zhì)為45鋼，焊接后未經(jīng)熱處理，銷部分的材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生脆性變化。設(shè)備在運(yùn)行過程中由于軌道不平而上下跳動(dòng)所產(chǎn)生的應(yīng)力和在軌道彎道上各個(gè)方向產(chǎn)生的力，使軸與銷的焊接部位受到各方向力的剪切、彎曲，材質(zhì)疲勞產(chǎn)生脆性斷裂。

　　（2）滑車軌道的安裝較粗糙，使滑車跳動(dòng)、擺動(dòng)幅度過大，造成事故的發(fā)生。

　　2. 該事故是由于設(shè)備在制造過程中對(duì)部件未進(jìn)行熱處理，在安裝過程中又較粗糙，給設(shè)備運(yùn)行留下了隱患。

　　（三）預(yù)防同類事故的措施

　　1. 制造單位應(yīng)嚴(yán)格控制從材料到工藝及檢驗(yàn)全過程，保證產(chǎn)品的安全質(zhì)量。

　　2. 加強(qiáng)設(shè)備的檢查維護(hù)及安全管理，按規(guī)定定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患。

　　3. 加強(qiáng)檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)，強(qiáng)化檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)人員的責(zé)任意識(shí)，提高技術(shù)水平。