1、事件經(jīng)過(guò)
2007年8月6日，＃1燃機(jī)燒重油帶基本負(fù)荷運(yùn)行，10:06時(shí)因全廠(chǎng)壓縮空氣壓力下降到3.4bar，重油泵出口壓力下降，重油切換站L63FU2L壓力低報(bào)警，燃機(jī)切輕油運(yùn)行。10:10時(shí)全廠(chǎng)壓縮空氣壓力下降原因找到，并啟動(dòng)＃3機(jī)空壓機(jī)，全廠(chǎng)壓縮空氣壓力達(dá)5bar。為減少輕油用量，馬上切回重油運(yùn)行，同時(shí)值長(zhǎng)令強(qiáng)制L63FU2L為“0”。11:22時(shí)重油濾壓差13psi，此時(shí)備用重油濾還在充油。11:32時(shí)＃1機(jī)來(lái)報(bào)警“LIQUID FUEL FILTER DIFF PRESSURE HIGH；LIQUID FUEL PRESSURE LOW；LOW LIQUID FUEL PRESSURE TRIP；MASTER PROTECTIVE/TURBINE TRIP”，＃1機(jī)熄火跳機(jī)，進(jìn)入惰走。
檢查＃1機(jī)發(fā)電機(jī)出口斷路器已跳開(kāi)，勵(lì)磁電壓和電流為0。＃2機(jī)緊急打閘停機(jī)。11:50時(shí)＃1燃機(jī)惰走至盤(pán)車(chē)后沖油，12:08時(shí)＃1燃機(jī)沖油完成后啟高盤(pán)，將燃機(jī)內(nèi)部油氣及殘油甩干，12:27時(shí)＃1機(jī)重新并網(wǎng)，13:09時(shí)＃2機(jī)重新并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）此次跳機(jī)的主要原因是，＃2空壓機(jī)因故障正在檢修，＃1空壓機(jī)工作不正常，＃3機(jī)空壓機(jī)沒(méi)有正常投運(yùn)，造成全廠(chǎng)壓縮空氣壓力低，引起重油泵出口壓力下降，重油濾壓差上升速度較快，運(yùn)行人員沒(méi)來(lái)得及切換濾網(wǎng)，造成跳機(jī)。
（2）此次跳機(jī)的直接原因是，在全廠(chǎng)壓縮空氣壓力非正常情況下，值長(zhǎng)錯(cuò)誤下令強(qiáng)制L63FU2L為“0”，使得燃機(jī)在重油壓力低時(shí)，不能切輕油運(yùn)行。
3、防范措施
（1）盡快修復(fù)＃2空壓機(jī)。在此之前，將兩臺(tái)燃機(jī)的空壓機(jī)恢復(fù)備用，運(yùn)行部每月定期檢查兩臺(tái)燃機(jī)的空壓機(jī)設(shè)備狀況，每月至少運(yùn)行一次。
（2）將重油濾網(wǎng)壓差報(bào)警值由15psi改為10psi，以便運(yùn)行人員能有充裕時(shí)間，對(duì)備用濾充油切換。
（3）由運(yùn)行部負(fù)責(zé)盡快制定出電廠(chǎng)壓縮空氣壓力異常情況的應(yīng)急處理預(yù)案，下發(fā)運(yùn)行人員學(xué)習(xí)。
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