【簡述】2005年01月09日，某水電站1號機組水車室真空破壞閥故障大量噴水，造成頂蓋被淹，機組停運。
【事故經(jīng)過】2005年01月09日07時40分，運行當(dāng)值值班員湛某在上位機將1號機組有功由6MW慢慢調(diào)節(jié)為42MW時，上位機報“1號機頂蓋排水1號泵啟動、2號泵啟動”信號，湛遂派值班員李某某到水車室檢查發(fā)現(xiàn)，水車室有一個真空破壞閥大量噴水無法控制，李立即電話通知值班員湛淵，此時上位機報“1號機組頂蓋水位越高高限”信號。湛得知真空破壞閥大量噴水無法控制，且頂蓋水位越高高限，于是匯報調(diào)度并在上位機發(fā)停機令。07時42分09秒，啟動停機流程。07時42分12秒，停機流程自動退出，停機未成功。07時42分18秒，上位機報“水導(dǎo)循環(huán)油流量過低”信號事故停機，跳發(fā)電機出口斷路器711。08時00，發(fā)現(xiàn)頂蓋已被水淹沒，立即下令落1號機組進(jìn)水口閘門，并安排維護(hù)人員用臨時潛水泵抽水。
【事故原因】
1. 機組運行中，由于真空破壞閥彈簧鎖緊螺母（沒有鎖緊措施）突然脫落，閥盤下掉，機組蝸殼水從真空破壞閥過濾網(wǎng)大量噴水，是造成此次事故的直接原因。
2. 真空破壞閥設(shè)計沒有關(guān)閉措施，漏水時，運行人員無法將真空破壞閥關(guān)閉，是造成此次事故的間接原因。
【防范措施】
1. 調(diào)查了解其它廠家真空破壞閥使用情況，利用機組檢修機會，對機組真空破壞閥進(jìn)行技術(shù)改造。
2. 在頂蓋增加一套水位傳感器，用于水車室觀察頂蓋水位，同時作為中控室水位傳感器的備用。

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