2011年8月29日9時56分44秒，大連石化公司儲運車間八七罐區875#罐發生爆炸火災事故。事故沒有造成人員傷亡。
一、事故單位簡介
大連石化公司儲運車間874#～877#罐區位于廠區西南側，東鄰50000m3柴油罐區，西鄰成品汽油罐區，南鄰成品汽油及汽油調和組分罐區，北鄰成品汽油罐區。874#、875#為一罐組，876#、877#為另一罐組，兩罐組間有一道隔堤。
875#罐建于1986年，原是第四聯合車間二催化裝置的原料罐，拱頂結構，罐體高15.86m、內徑40.5m，設計油品儲存能力20000m3。2006年改造為內浮頂罐，儲存介質為輕質柴油，2007年11月投用。具體改造內容：安裝不銹鋼內浮船及丁晴橡膠舌形密封，浮船重量為17.193t；罐壁開通氣孔（12個）、收付油口、攪拌器開口等；罐組立相關工藝管線改造；罐內做內防腐處理，防腐部位為底板、拱頂、1m以下的壁板罐頂包邊角鋼、1m處的壁板刷導靜電涂料，干膜厚度300μm；罐內增上旋轉循環噴頭。
二、事故經過
2011年8月29日8時10分左右，大連石化公司儲運車間大班長吳某接到公司生產運行處徐某的調度指令，要求將柴油調合一線從877#罐改至875#罐。在與車間工藝員尤某核實確認后，8時30分左右，吳某通知一班班長周某準備做此項工作，周某通知內操員多某讓她聯系上游裝置操作員等相關人員；9時30分左右，多某通知周某切換的準備工作已經做好，于是，周某趕到875#罐組立確認收油流程，并在現場用對講機通知多某可以切換，多某隨后開始切換作業；9時52分40秒，875#罐入口電動閥開啟，液面從靜置狀態的0.969m逐漸上升；9時56分44秒，875#罐突然發生爆燃，罐底撕裂，并引起火災。
三、事故原因
1.直接原因
875#罐在浮盤未浮起的情況下，收油管出口流速達4.34m/s，超過1m/s的安全界限，產生大量靜電并發生放電，在浮盤下引燃油霧、可燃性氣體與空氣形成的混合氣體（80萬t柴油加氫裝置波動，造成較多輕組分進入875#罐），發生爆炸。由此確認，這起事故的直接原因是靜電放電引起的可燃性混合氣體爆炸。
2.間接原因
（1）在最低液面的管理上，大連石化公司未落實相關規程的規定。
大連石化公司采用《石油化工設備維護檢修規程》（第一冊）（中國石油化工有限公司和中國石油化工股份有限公司聯合修訂）《通用設備》中《常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐檢維修規程》（SHS01012—2004，以下簡稱：常壓儲罐檢維修規程），對875#儲罐進行生產運行管理。《常壓儲罐檢維修規程》第5.1.4條中規定：“儲罐在操作過程中應注意：浮頂罐和內浮頂罐正常操作時，其最低液面不應低于浮頂、內浮頂（或內浮盤）的支撐高度。”
事故發生時，大連石化公司在875#儲罐最低液面的管理上，未落實上述規程的規定。
（2）在收油作業中，大連石化公司未重視油品流速可能帶來的安全風險，未對油品流速進行有效的風險辨識。
大連石化公司《儲運車間操作規程》（QJ/DSH 88—2007）4.4.5.1、4.4.5.2規定：“內浮頂油罐開始投用應控制好收油速度，空罐收油初始速度不應大于1m/s；當油品沒過收油線后，收油速度不應大于4.5m/s。”
API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規定：當使用內浮頂儲罐（內部或者開頂），要遵守1m/s的極限速度直到頂浮起來。
本次事故發生前，875#成品柴油內浮頂儲罐內柴油液面高度為0.969m，已浸沒注入口241mm，其注入流速為4.34m/s，雖符合《液體石油產品靜電安全規程》（GB 13348—2009）和《儲運車間操作規程》（QJ/DSH 88—2007） 規定，但油品的高速流動產生的靜電，其放電能量接近或大于4mJ，遠遠大于浮盤下部空間內的油霧、可燃性氣體與空氣混合形成爆炸性混合氣體的最小點火能。
大連石化公司對上述風險未高度重視，未進行有效的風險辨識。
（3）大連石化公司對儲油罐維護保養不到位。
儲運車間設備員對儲罐每月進行一次檢查。檢查時，打開罐頂固定透光孔蓋，使用手電進行觀察，受光線、觀察位置影響，對浮盤狀況、腐蝕狀況、密封狀況等檢查不全面。
由于875#罐被燒整體坍塌，無法確定當時浮盤的情況。據對同期使用的874#、876#、877#罐內部進行檢查，發現罐內存在浮筒抱箍松落，浮頂壓條、浮筒一端下垂的現象。大連石化公司儲運車間未針對儲罐的實際情況，對儲罐進行有效的維護保養。
（4）大連石化公司對80萬t/a柴油加氫裝置氣提塔溫度變化和氫氣氣提方式存在的安全風險未能有效辨識，未采取有效措施。
氣提塔塔底、塔頂溫度同步降低，造成塔底輕組分增加；氣提氫氣增加，塔頂壓力升高，帶來溶解氫增加。大連石化公司未能對上述風險進行有效辨識；針對氣提塔的異常變化，大連石化公司未采取有效的措施防止輕組分進入柴油罐。
四、責任者處理
1.大連石化公司儲運車間主任關某，全面負責儲運車間生產、設備、安全與環境等管理工作。在本起事故中負有領導責任，給予記大過處分。
2.大連石化公司儲運車間設備主任文某，負責本車間的設備技術管理，審定本車間的裝置檢修計劃和設備大、中、小修計劃，制定并組織實施設備定期切換和維護保養計劃。在本起事故中負有直接領導責任，給予記大過處分。
3.大連石化公司儲運車間生產主任劉某，負責本車間的工藝、操作標準的執行，指揮生產工作。在本次事故中負有直接領導責任，給予撤職處分。
4.大連石化公司儲運車間技術負責人周某，負責車間各項生產技術管理工作。在本起事故中負有管理責任，給予記大過處分。
5.大連石化公司儲運車間設備員謝某，負責車間四油品（八七罐區）的設備動力管理工作，負責監督檢查四油品（八七罐區）的設備運行、關鍵設備特級維護和操作規程執行。在本起事故中負有管理責任，給予警告處分。
6.大連石化公司第五聯和車間副主任王某，負責裝置生產、安全、質量、環保及車間主任委托的工作，對分管工作質量負責。在本起事故中負有領導責任，給予記過處分。
7. 大連石化公司第五聯和車間工藝員楊某，負責生產工藝技術管理，監督檢查工藝紀律執行情況。在本起事故中負有管理責任，給予警告處分。
8.大連石化公司生產運行處副處長張某，負責歸口管理HSE體系中工藝管理，組織編制、修改、審批工藝生產系統、儲運系統、動力系統生產工藝卡片、操作規程等技術文件工作。在本起事故中負有管理責任，給予記過處分。
9.大連石化公司機動設備處副處長張某，負責審查和考核各單位設備的使用、運行、維護保養情況工作。在本起事故中負有管理責任，給予警告處分。
五、防范措施
1.加強設備、工藝管理，完善設備檢維修制度，嚴格工藝紀律。
2.認真執行《關于加強油品儲罐安全管理的通知》（油煉化[2011]129號）規定，落實《內浮頂罐工藝安全管理補充規定》。建議按照API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規定，修訂《儲運車間操作規程》（QJ/DSH 88—2007）, 在內浮頂罐正常操作時，其最低液面不應低于內浮頂的支撐高度。如果低于內浮頂的支撐高度，在浮盤起浮前，流速應控制不超過1m/s。
3.立即對全公司的各類油品儲罐，特別是內浮頂儲罐進行全面的安全檢查。重點對儲罐的基礎、壁厚、靜電連接導線、浮盤、密封膠圈、導靜電涂層、油罐附件、加熱、自動脫水器等進行安全隱患排查。
4.全面強化設備管理，針對儲存（使用）介質的不同，制定針對性強的檢維修周期和內容，特別是對內部易腐蝕或損壞的儲油裝置（設施），應縮短檢維修周期。確定合理的浮盤檢查高度，并采取可靠的檢查手段，確保安全運行。
5.要依據國家或行業最新標準、規范，組織合規性評價，及時修訂企業各類操作規程。
6. 建議研究在調合頭后、入罐口前加裝流速自動在線檢測裝置的可行性，制定相應的操作規程，確保安全流速。
7.建議改進80萬t/a柴油加氫的相關裝置及汽提方式，嚴格控制輕組分及溶解氫進入柴油罐。
8.建議研究改進450萬t/a蒸餾裝置流程。由于減頂線組分較輕且質量不穩定，閃點較低且波動大，建議在流程上進一步研究改進，避免減頂線輕組分間歇打入減一線做成品柴油的安全風險。
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