事件經(jīng)過：2006年元月4日，運(yùn)行值班人員發(fā)現(xiàn)#1機(jī)氫壓下降加快，補(bǔ)氫2次，耗氫56方。元月5日經(jīng)處理觀察發(fā)現(xiàn)#1機(jī)組漏氫仍然較大。18：10 向中調(diào)申請安排停運(yùn)#1機(jī)組消缺。中調(diào)同意晚高峰后停機(jī)，并下達(dá)機(jī)組停運(yùn)操作票。22：24 #1機(jī)組負(fù)荷29MW，主汽壓力5.63MPa，主/再汽溫488℃/470℃，汽機(jī)打閘，鍋爐、發(fā)電機(jī)成功聯(lián)跳。1月7日8：01機(jī)組并網(wǎng)。
暴露問題：（1）＃1發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)冷卻器均為銅管繞簧式結(jié)構(gòu),冷卻水為長江水，水中雜質(zhì)多，泥沙含量大，對管壁磨損、腐蝕較嚴(yán)重，加之使用時(shí)間較長（13年），銅管管壁較薄，未及時(shí)更換。
防止對策：（1）由于＃1發(fā)電機(jī)冷卻器冷卻水管A組已堵26根，占總數(shù)的17.33％，B組已堵21根，占總數(shù)的14％，及時(shí)安排＃1發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)冷卻器的換型改造工作，以徹底消除設(shè)備隱患；（2）對原＃1發(fā)電機(jī)更換下來的兩組冷卻器進(jìn)行水壓試驗(yàn)和抽管檢查，確認(rèn)冷卻水管品質(zhì)并對冷卻器的現(xiàn)狀進(jìn)行定性分析研究；（3）在換型改造未實(shí)施前，對＃3發(fā)電機(jī)另兩組冷卻器按規(guī)程要求做水壓試驗(yàn)，如試驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則可作為＃1發(fā)電機(jī)的備品，待#1機(jī)組停機(jī)時(shí)更換；（4）在冷卻器改造或更換之前，為了保證機(jī)組的安全運(yùn)行，運(yùn)行值班員應(yīng)加強(qiáng)發(fā)電機(jī)的氫壓監(jiān)視，嚴(yán)密監(jiān)督氫冷器回水管的含氫量及發(fā)電機(jī)的漏氫率；（5）目前＃1發(fā)電機(jī)冷卻器屬帶病運(yùn)行，運(yùn)行值班員應(yīng)嚴(yán)格控制冷卻器的水壓，盡量防止水壓大幅的波動(dòng)。
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