【事故概況、經過】
???????????? 2008年12月24日下午15:53，由于供氣化B爐的渣油泵跳車導致B系列停止運行，MOV141B電動閥關閉不到位，操作人員到現場去人工手動關閉該閥，就在該閥手動即將關閉的過程中(16:18)距離操作人員約2米處的12PG106D2T管道發生爆裂，工藝氣體泄露著火 。
楷體1.管道參數：

管道規格：φ324×20mm
材質：0Cr18Ni9奧氏體不銹鋼無縫鋼管
設計溫度：350℃，操作溫度： 142℃
設計壓力為：5.8MPa，操作壓力： 5.35MPa

【事故原因分析】
?????????? 閥后積碳或FeS自燃，造成管線局部超溫是主要原因。

????? 由于氣化渣油泵變頻器故障，進爐渣油量下降，氣化爐油壓、流量和油泵運行信號沒有達到聯鎖值，氣化B爐繼續運行、氧油比失衡形成過氧；MOV141B閥無法及時關閉，B爐含有過剩氧的混合氣體在事故管段與A爐出口工藝氣混合，閥后積炭自燃或FeS自燃形成火源，燃燒造成管線局部超溫，管線在高溫下發生塑性失穩變形而爆裂。
管線設計、選材和材質無問題。
????? 此段管線是2002年從碳鋼管升級更換為304不銹鋼管，設計單位當時設計依據是參考《加工高硫原油重點裝置主要管道設計選材導則》SH/T-3129-2002進行的，基本符合要求；
????? 采購的304不銹鋼管的供應商是江蘇武進不銹鋼管有限公司；
????? 合肥通用所對爆裂的管段進行了金相分析、電子顯微鏡殘留物分析和化學成分分析，其中化學成分分析結果為0Cr18Ni9,與設計的管線材質相符 。
【對策措施】

???????? （1）進一步查找引火源。在裝置停工檢修期間，對系統積炭和FeS存積情況進行全面檢查。

???????? （2）加強氣化爐系統關鍵閥門的檢查維修，確保這些關鍵閥門在異常工況時能夠及時開關到位。

???????? （3）完善聯鎖保護；
??????????? 把高壓渣油泵的轉速引入DCS畫面監控；設置渣油流量計的聯鎖；增加高壓渣油泵晃電保護設施，對氧油比采取自動調節。

???????? （4）檢查MOV141B閥電動頭絕緣系統，在MOV141A、B閥后各增加一個切斷閥。

???????? （5）加強對該系統氯離子含量的分析和監控。
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