“2004.6.6”輪胎爆裂翻車事故
2004年6月6日10:10，某石油管理局物探公司山地分公司所屬山地六隊駕駛員柴某駕駛新M·32533長城皮卡車從花土溝工區回冷湖營地途中，左前胎突然爆裂導致翻車，造成2人死亡，1人受傷。
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1．事故經過
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該局物探公司山地分公司山地六隊有正式職工和臨時工近千人，配備各種車輛23臺、駕駛員16名。該隊連續兩年在青海施工，對工區自然、地理、道路情況比較熟悉，車輛裝備較好。
2004年6月6日7:46，該隊駕駛員柴某駕駛新M·32533皮卡車，搭乘該隊材料員黃某，機修工賈某從花土溝工區回冷湖營地。10:10行駛至國道315線1113km處（青海老茫崖至一里坪施工路段）時，車輛左前胎突然爆裂，車身向左前方傾斜，駕駛員向右打方向致使車輛以左側著地翻滾在道路上。柴某，黃某頭部嚴重受傷，賈某受輕傷。
由于該路段地處戈壁、荒無人煙，事故發生后一個多小時即11:20，花土溝公安局一副局長路過事故現場發現后才通知120和交警。13:40左右，120急救中心才到達現場進行救護，此時離事故發生已過了三個多小時，柴某、黃某因失血過多已經死亡，賈某被立即送往醫院治療。
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2．事故原因
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（1）直接原因
事故路段處于鋪路墊石的施工后期，運行路面結構突變，左前胎被突出的堅硬巖石劃破，造成輪胎突然爆裂翻車。
（2）間接原因
①駕駛員超速（規定60km/h，實際90km/h）行駛、臨危處置不當，當輪胎爆裂車輛向左傾斜時又向右猛打方向，使車輛受動力和慣性影響發生翻滾。
②對方圓130km無人煙、沙漠一片、無手機信號等風險沒有提出安全措施，使荒漠戈壁施工通訊無保障，傷者得不到及時救助而死亡，導致事故擴大。
（3）管理原因
①安全管理不到位。一是出車前隊領導未按規定對駕駛員進行“三交代”；二是駕駛員定額不足，存在疲勞駕駛的現象；三是安全意識淡薄，駕駛員和乘車人員不系安全帶。
②駕駛員經驗不足。一是對長城皮卡車型有前低后高、前重后輕的特點，運行中一但緊急剎車和打方向都有翻車的可能性認識不足；二是遇路面變化和車輛爆胎等意外情況時采取措施不當；三是駕駛員技術素質偏低，不能適應復雜路況的駕駛要求。
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3．事故教訓及防范措施
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（1）現有的規章制度還不能完全滿足安全管理的需要。
因此，要全面清理車輛管理的規章制度，尤其要建立適宜當前的道路交通安全管理規定。結合當前的實際情況，非專職駕駛員嚴禁駕駛企業的車輛，特別要求各級領導干部要以身作則，帶頭執行。對違反者立即免職以至解聘，并針對不同情況追究有關領導和其他有關人員的責任。
（2）勞動組織不合理。
山地六隊23臺車、駕駛員16名，總有7臺車無專人駕駛，駕駛員定額不足，存在疲勞駕駛現象。因此，駕駛員定額不足的要立即補足，對客車、?；锲穼Ｓ密嚒⑦\輸車必須專車專人。
（3）對復雜條件下施工和行車存在的風險認識不足。
除做好出車前檢查外，行車過程中必須隨時檢查車輛，保證轉向、燈光、車胎等完好，胎壓滿足道路行駛要求。在施工作業區域，百公里范圍內無通信條件的地方、施工作業車輛必須安裝確保通訊暢通的通訊設備，并隨時監控。
（4）駕駛員技術素質偏低，不能適應復雜路況的駕駛要求。
要對車輛和駕駛員進行一次全面的安全檢查。查駕駛員的安全意識、技能、職責、職業道德；查車輛完整性、HSE設施配置的全面性；查教育培訓情況。對不能滿足安全行車要求的駕駛員要停車培訓，合格后重新上崗；對不合格的車輛要進行維修、保養，保證每一臺車輛完好。
（5）安全意識淡薄，駕駛員和乘車人員不系安全帶。
所有駕駛員必須嚴格執行上車后系安全帶的規定，對不系安全帶的駕駛員一經發現，除進行罰款外，立即停車培訓。同時，加大對駕駛員的日常教育培訓力度，進一步提高全員的安全技能和意識。
所有駕駛員必須嚴格執行上車后系安全帶的規定，對不系安全帶的駕駛員一經發現，除進行罰款外，立即停車培訓。同時，加大對駕駛員的日常教育培訓力度，進一步提高全員的安全技能和意識。