一、事故概況及經(jīng)過

1990年7月27日15時(shí)50分，云南省曲靖地區(qū)汽車運(yùn)輸總站客運(yùn)站在云貴兩省交界處(羅平與興義)，發(fā)生客車翻覆，死亡11人，重傷16人，輕傷27人的特大交通事故。

7月27日，天氣晴朗，曲靖汽車運(yùn)輸總站職工李某駕駛本單位云南36／01468號(hào)東風(fēng)662型45座大客車，早晨7時(shí)，由羅平汽車站發(fā)車開往貴州省興義市，行程88公里。14時(shí)，又由興義返回羅平，載客55人，于15時(shí)50分左右，行至貴州境內(nèi)斷(橋)江(底)線225公里十96米處下坡，李某制動(dòng)減速時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失效，車速失控，車上旅客驚慌失措，先后有29人從車輛右側(cè)的車窗和車門跳出。此間，客車順坡道而下1231．5米(貴州境內(nèi)1123．5米，云南境內(nèi)108米)，沖向公路左邊，撞倒11棵安全防護(hù)欄石柱，從云南境內(nèi)路(美邑)江(底)線205公里十472米處向左側(cè)翻下59．9米的坡底，造成11人死亡(李某隨車死亡)，16人重傷，27人輕傷，車輛嚴(yán)重?fù)p壞的特大交通事故。

事故發(fā)生后，恰遇羅平交警大隊(duì)干警伍某請(qǐng)假回家途中，聞?dòng)嵑蠹皶r(shí)趕到長底鄉(xiāng)信用社，用電話向大隊(duì)報(bào)告，當(dāng)?shù)毓哺删S即趕赴出事地點(diǎn)，進(jìn)行現(xiàn)場保護(hù)和搶救傷員。從現(xiàn)場來看，此路段系四級(jí)沙石路面，坡道平均縱坡為4．1％，東西走向，右側(cè)山崖，左側(cè)陡坡至江邊。在貴州省境內(nèi)斷江公路距界碑120米和115米處，均有人跳車，距界碑61．5米處有一男性跳車死亡。在云南省境內(nèi)路江公路距界碑11．5米處，有跳車死亡的男尸一具，距界碑21．5米處有跳車死亡的女尸一具。客車由公路左側(cè)距界碑l08米處翻下山坡，成左側(cè)翻伏態(tài)。山坡上有尸體三具，車內(nèi)有兩具，行李及汽車玻璃等物體，散落在山坡上。

二、事故原因分析

駕駛員李某駕車經(jīng)歷長，安全行車100萬公里，符合客車駕駛員管理規(guī)定，所駕車輛從1990年5月中旬大修出廠后，按規(guī)定進(jìn)行定期保修，無異常發(fā)現(xiàn)。

李某駕車行至肇事路段，下坡減速時(shí)，制動(dòng)無效，車速失控，在部份旅客從車右側(cè)的車窗和車門跳出時(shí)，李某向左打方向，沖撞公路左側(cè)安全防護(hù)欄石柱，致使轉(zhuǎn)向系的直拉桿脫落，方向失控，造成車輛向左側(cè)翻下公路。此次事故的主要原因，系該車右后剎車分泵卡箍脫落，導(dǎo)致腳制動(dòng)失效，屬突發(fā)性機(jī)械故障所致，李某無責(zé)任。

三、應(yīng)吸取的教訓(xùn)

1．應(yīng)深入持久、堅(jiān)持不懈地把客運(yùn)安全工作作為重點(diǎn)來抓，提高客車駕駛員的責(zé)任感和交通安全意識(shí)，對(duì)進(jìn)出場的客車進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢驗(yàn)。駕駛員對(duì)車輛的例保和行車途中對(duì)安全機(jī)件的檢查，做到防范于未然。

2．提高客車駕駛員遵章守紀(jì)的自覺性，嚴(yán)格按規(guī)定載客。抓好駕駛員應(yīng)急措施的培訓(xùn)，提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)。碰到意外情況，能臨危不亂。

3．加強(qiáng)道路交通秩序的治理，逐步改善道路環(huán)境，是減少交通事故的重要因素之一，加強(qiáng)對(duì)施工路段的監(jiān)督，設(shè)立明顯標(biāo)志。