關(guān)于一起發(fā)電機(jī)短路事故分析

1 事故經(jīng)過(guò)

某廠1號(hào)發(fā)電機(jī)為上海電機(jī)廠生產(chǎn)QFS-125-2型產(chǎn)品。2003-09-19夜班，1號(hào)機(jī)組并網(wǎng)后按啟動(dòng)曲線帶負(fù)荷。05:00，1號(hào)發(fā)電機(jī)定子線圈溫度為62℃。05:30，發(fā)電機(jī)定子線圈溫度達(dá)85℃(負(fù)荷55.9MW)，發(fā)出“發(fā)電機(jī)定子線圈溫度高”報(bào)警信號(hào)。05:33，汽機(jī)運(yùn)行人員確認(rèn)報(bào)警信號(hào)；由于運(yùn)行人員誤認(rèn)為是測(cè)溫系統(tǒng)的模塊問(wèn)題，判斷裝置為誤發(fā)信號(hào)，沒(méi)有引起重視，繼續(xù)按中調(diào)負(fù)荷曲線運(yùn)行。07:55，負(fù)荷102MW，主控室1號(hào)主變低壓側(cè)“95%接地”光字排閃亮，電氣運(yùn)行人員立即切換發(fā)電機(jī)定子三相電壓，檢查正常，隨即到發(fā)電機(jī)本體及刀閘等處檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，即刻通知檢修繼保班。08:10，電氣運(yùn)行人員會(huì)同繼保班人員檢查1號(hào)主變低壓側(cè)PT二次保險(xiǎn)正常。08:23，交接班時(shí)，接班司機(jī)提出，檢查發(fā)現(xiàn)1號(hào)發(fā)電機(jī)定子冷卻水出水管溫度偏高(手感)，交班司機(jī)隨即啟動(dòng)另一臺(tái)水冷泵。08:24，主控室出現(xiàn)“1號(hào)發(fā)電機(jī)50%定子接地”信號(hào)牌閃亮，警鈴響，匯報(bào)值長(zhǎng)，值長(zhǎng)令將1號(hào)發(fā)電機(jī)有功、無(wú)功負(fù)荷降至零，做好停機(jī)準(zhǔn)備。08:25，主控室又發(fā)生“1號(hào)發(fā)電機(jī)85%定子接地”信號(hào)牌閃亮，并警鈴響。08:26，集控室發(fā)出1號(hào)發(fā)電機(jī)漏水報(bào)警，且汽機(jī)運(yùn)行告機(jī)頭冒煙，值長(zhǎng)令緊急停機(jī)，電氣運(yùn)行人員正欲手動(dòng)拉開(kāi)1號(hào)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)。08:27，主控室事故警鈴響，出口開(kāi)關(guān)跳閘，“1號(hào)發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)”動(dòng)作光字牌亮，1號(hào)發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)解列。

2 事故原因分析

(1) 電氣檢修在停機(jī)對(duì)發(fā)電機(jī)定子線圈進(jìn)行反沖洗后，甲側(cè)反沖洗閥門(mén)手動(dòng)操作沒(méi)有完全恢復(fù)到位(事后檢查發(fā)現(xiàn)，該閥門(mén)尚有15%的開(kāi)度)，致使發(fā)電機(jī)冷卻水部分被旁路。

(2) 汽機(jī)運(yùn)行人員在開(kāi)機(jī)前未認(rèn)真檢查發(fā)電機(jī)定子冷卻水系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常；機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行后對(duì)出現(xiàn)的“發(fā)電機(jī)定子線圈溫度高”報(bào)警未引起高度重視，沒(méi)有作出正確的判斷和檢查處理。

(3) 熱工部分?jǐn)?shù)據(jù)不準(zhǔn)確，在一定程度上影響了運(yùn)行人員的判斷思路。

(4) 由于進(jìn)入發(fā)電機(jī)定子線圈冷卻水量減小，致使線圈溫度升高，最高到達(dá)146℃，絕緣引水管受熱膨脹，有一根縱向破裂，使線棒絕緣下降，發(fā)出接地信號(hào)，進(jìn)而相間短路，“差動(dòng)保護(hù)”動(dòng)作跳機(jī)。

3 暴露問(wèn)題

(1) 生產(chǎn)安全、技術(shù)管理不嚴(yán)格，各項(xiàng)考核沒(méi)落實(shí)，安全意識(shí)淡薄。

(2) 運(yùn)行管理松懈，制度執(zhí)行不嚴(yán)，運(yùn)行人員責(zé)任心不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)差，開(kāi)機(jī)前檢查不到位，對(duì)線圈溫度數(shù)據(jù)異常沒(méi)能正確對(duì)待，未及時(shí)采取相應(yīng)處理措施，也未及時(shí)上報(bào)。

(3) 檢修管理不嚴(yán)，人員素質(zhì)差，檢修時(shí)沒(méi)有規(guī)范履行工作聯(lián)系手續(xù)，沒(méi)能?chē)?yán)格執(zhí)行工作票制度。

(4) 熱工設(shè)備管理與監(jiān)督不到位，部分電測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確給運(yùn)行人員造成誤判斷。

4 防范措施

(1) 認(rèn)真吸取這次事故教訓(xùn)，不斷提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)職工思想政治方面的教育，強(qiáng)化職工工作責(zé)任心。

(2) 加強(qiáng)運(yùn)行管理和檢修管理，落實(shí)各項(xiàng)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制和運(yùn)行規(guī)程。

(3) 出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)，首先要檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，之后對(duì)數(shù)據(jù)異常要認(rèn)真分析和慎重對(duì)待。

(4) 對(duì)所有熱工、電氣儀表和二次回路進(jìn)行普，消除設(shè)備缺陷，使表計(jì)、保護(hù)準(zhǔn)確可靠。

(5) 理順機(jī)、電運(yùn)行在設(shè)備管理上的界限和責(zé)任。

樹(shù)立電力生產(chǎn)危險(xiǎn)處處存在，事故可以預(yù)防的觀念，建立完善的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，對(duì)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度的執(zhí)行情況進(jìn)行有效監(jiān)督，對(duì)危及設(shè)備和人身安全隱患的跟蹤檢查，按四不放過(guò)的原則加強(qiáng)事故管理。加強(qiáng)電廠運(yùn)行、檢修人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，提高全體工作人員的高度責(zé)任心，杜絕類(lèi)似事故的發(fā)生。

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