關于“3·29”液氯泄漏事故

發生在京滬高速公路淮安段的“3·29”液氯泄漏事故性質及責任經專家確認，這是一起由于使用報廢輪胎、嚴重超載，事發后肇事人逃逸，由交通事故導致的液氯泄漏特大責任事故。

3月29日晚，一輛在京滬高速公路行駛的罐式半掛車在江蘇淮安段發生交通事故，引發車上罐裝的液氯大量泄漏，造成29人死亡，436名村民和搶救人員中毒住院治療，門診留治人員1560人，10500多名村民被迫疏散轉移，已造成直接經濟損失1700余萬元。京滬高速公路宿遷至寶應段（約110公里）關閉20小時。

現已查明，這輛肇事的重型罐式半掛車屬山東濟寧市科迪化學危險貨物運輸中心。這輛核定載重為15噸的運載劇毒化學品液氯的槽罐車嚴重超載，事發時實際運載液氯多達40.44噸，超載169.6％。而且使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，在行駛的過程中槽罐車側翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運員在事故發生后逃離現場，失去最佳救援時機，直接導致事故后果的擴大，這一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。

此外，濟寧市科迪化學危險貨物運輸中心對掛靠的這輛危險化學品運輸車疏于安全管理，所運載液氯的生產和銷售單位山東沂州水泥集團化工公司被有關部門證實沒有生產許可證；該中心也沒有履行監督和檢查的職責，未能及時糾正車主使用報廢輪胎和車輛超載行為，是這起事故的間接原因。

專業人員在檢查過程中還發現該車押運員缺乏應有的工作資質，沒有參加相關的培訓和考核，不具備押運危險化學品的資質，也不具備危險化學品運輸知識和相應的應急處置能力。這是事故發生乃至傷亡損失擴大的另一個重要間接原因。

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