一起塔吊事故的分析與思考：2001年6月19日,南京某工地發生了一起塔吊設備事故。

該塔機在吊重物下降的過程中，吊物突然趣速下墜，同時卷揚機部件碎裂，幾十塊碎片散落四周，其中一塊碎片擊穿一民房屋頂，另一碎片砸傷地面一報販手臂。

筆者參加了事故分析，通過到現場查閱有關資料，走訪當事人和目擊者，仔細觀察塔機部件的損壞情況。了解到的情況如下：該工程主樓為49屋，高度178m。塔機為 QTZ80P內抓塔吊，1994年8月出廠，至今已使用了七個工地。在本工程中安裝于電梯井內，高度約200m，臂長40m。當時正從大樓165m高的平臺吊一捆重約3噸的鋼管，幅度約30m，在下降至145m高度時，塔吊指揮發現吊物快速下墜，即用對講機通知司機，司機將操縱開關退至零位，但仍不能控制吊物下墜，吊物數秒鐘后墜落在在裙房頂立柱位置上，塔機卷揚機變速箱半個箱蓋碎裂飛落在49層樓面上，液力推刊制動器支架、制動片、制動蹄鐵均破碎。

由于卷揚機構毀損嚴重，特別是制動器已全部破碎，給事故原因造成了很大的困難。是不是由于制動器破碎引起了重物墜落呢?經分析，墜落發生在重物下降過程中，而此時電機在運轉，制動器通電而打開，并未靠它制動。從塔吊指揮發現墜落通知司機有幾秒鐘時間，直到司機把操縱開關退至零位，制動器才開始動作，因制動時重物已失速墜落，帶動卷揚機變速箱各軸超速轉動，此時巨大的制動沖擊慣性力矩造成了制動器的破碎。墜落在先，制動在后，所以制動器破碎不是重物墜落的原因而是其后果。

那么造成這起事故的真正原因是什么呢?仔細查閱了該機說明書，起升機構當三檔不販速度是靠減速箱中三只電磁離合器來實現的。事發當時是用一檔下降。從電磁離合器的構造原理分析，當出現以下幾種情況時都有可能造成離合器吸合不好，不能可靠地將電機的扭矩傳到卷筒：

1. 通往離合器的導線斷路，或接觸不良時通時斷。

2. 電刷嚴重磨損與滑環接觸不良。

3. 離合器線圈電路中間繼電器從插座中松脫。

4. 離合器片變形或片間有雜質使得離合器片間不能緊密接觸。

這些故障如果發生在升降過程當中(此時制動器通電而處于松剎狀態)，就會造成重物在自重作用下趣速下降。查閱中該塔機電氣線路圖，對離合器可能發生的故障設計有保護措施，一旦離合器不能正常工作，欠電流繼電器LLJ應能斷開卷揚機和制動器的控制電路，使得電機停轉，制動器斷電，在彈簧作用下立即抱剎，可有效地防止吊物墜落。以此推測，若發生此類事故，首先電磁離合器存在故障，同時欠電流繼電器也處于不能起保護作用狀態。理論上推測必須通過實踐檢驗，但由于事故塔機的起升機構嚴重損壞，無法通電驗證。得知該公司還有臺相同規格型號的塔機，決定在另一臺塔機上進行模擬實驗。

實驗目的：驗證當電磁離合器LQ1因各種原因發生故障時，欠電流繼電器能否有效地起到安全保存護作用。

實驗方法：為保證安全，模擬條件稍做變動，不在高空下降時做此實驗，以免成為破壞性實驗。改為將吊鉤置于屋頂上方十米高度，同樣能達到實驗目的。

實驗內容：首先按照事故發生時的狀態，電磁離合器置于一檔。1.從插座中拔下一檔電磁離合器的中間繼電磁,模擬中間繼電磁脫落或由于導線斷路造成離合器線圈斷電。2.拆除一檔電磁離合器電刷模擬電刷與滑環接觸不良故障。

實驗結果：以上兩項實驗中欠電流繼電器LLJ觸點未能按設計要求斷開，電機與制動器電源仍接通，此時電機空轉，制動器打開，離合器分離，吊鉤在自重作用下下墜。

補充實驗：將欠電流繼電器：LLJ調整至符合設計要求，再做以上兩項實驗，則不論處于哪種故障狀態，欠電流繼電器都能有效動作，切斷電機和器制動器電源，使電機停轉,制動器制動。

實驗結論：在正常情況下，只要欠電流繼電器LLJ調整正確，即使電磁離合器出現這樣那樣的故障，都能有效起到保護作用。如果欠電流繼電器LLJ調整不當，一旦電磁離合器發生故障，將不能起到有效地保護作用，發生重物墜落事故是必然的。

事故原因分析：從模擬實驗塔機上拆下的電刷看，銅絲刷頭早已磨平，并將銅桿磨損掉1/3長度 ，而按電刷使用規定，銅絲刷頭一旦磨平就達不到良好接觸的要求，必須立即更換。從事故現場搜尋到散落的電刷，也同樣是銅絲刷頭早已磨平，并磨損掉銅桿1/3長度。說明電磁離合器處于不可靠工作狀態，隨時會由于電刷接觸不好而造成離合器分離。而欠電流繼電器LLJ又長期處于不起作用的狀態，這是發生吊鉤墜落的根本大原因：由于吊物失速墜落，帶動卷揚機變速箱各軸超速轉動，此時制動的巨大沖擊慣性力矩致使第二軸齒輪傳動副破壞，造成第二軸彎曲、制動器損壞、上箱蓋破裂、箱內零件四下飛散的重大設備事故。

幾點思考：

1. 塔機生產廠說明書中應對電磁離合故障可能產生的危險和欠電流繼電器LLJ所起的重要作用給予特別強調，以引起作用、維修人員的高度重視。而原說明書中對此只字未提。

2. 塔吊使用和維修人員的專業技術技能急待提高，使用電磁離合器變速的塔機較少，許多人對它的性能、原理、構造、用途均不熟悉。詢問現場操作工、維修工、電工以及機械管理人員，都不知道電刷磨損到什么程度必須更換，一致認為只要能用就可以一直用下去;對于欠電流電器LLJ 的保護作用則一無所知，當然更談不上如何調整，如何檢查。調閱了該機一年來的運轉交接記錄，在一年時間內記錄在案的吊物下墜就有七次之多，每次均以更換電刷或更換電磁離合器的事，未能查出欠電流繼電器LLJ存在的問題，致使隱患長期存在。

3. 建議凡有此類塔機的單位，都應以此不戒。要提高有關人員的技術水平，加強對塔機關鍵部位的檢查，特別應把對欠電流繼電器的檢查列入定期檢查的內容，因為這是保證當電磁離合器發生故障時吊物不會墜落的最后一道防線。然而，所有的檢查標準、檢查細則、檢查表格對此都未提及，這是管理上的一個薄弱環節，值得引起我們足夠的重視。

O姚興國 (江蘇省南京市建工局)

O胡曉軍 (江蘇省南京市三建集團)

O聶文寶 (江蘇省建筑安裝公司)