平頂山礦務(wù)局皮帶打滑摩擦火災(zāi)事故案例分析
1983年7月31日18時(shí)45分，平頂山礦務(wù)局高莊礦一水平三采區(qū)皮帶運(yùn)輸機(jī)巷第八部皮帶，發(fā)生一起機(jī)頭傳動(dòng)滾筒打滑摩擦著火的特大傷亡事故，死亡x人，輕傷x人。燒毀皮帶65米，直接經(jīng)濟(jì)損失5978元;少出原煤4388噸。
一、礦井概括及釀成事故條件:
高莊礦礦井設(shè)計(jì)產(chǎn)量45萬(wàn)噸，自81年以來(lái)，產(chǎn)量逐年遞減。截至82年末一水平剩余可采儲(chǔ)量?jī)H有81.5萬(wàn)噸，被河南省煤管局列為重點(diǎn)調(diào)整礦井。礦井相對(duì)沼氣涌出量為5.23立方米/日噸，礦井通風(fēng)方式為中央邊界抽出式。采區(qū)概況：事故發(fā)生在戊三區(qū)，當(dāng)時(shí)該采區(qū)有三個(gè)采煤工作面和四個(gè)掘進(jìn)頭生產(chǎn)。采區(qū)通風(fēng)由皮帶運(yùn)輸機(jī)巷進(jìn)風(fēng)，新鮮風(fēng)流經(jīng)工作面后由軌道平巷、采區(qū)總回風(fēng)至西斜井排出地面。該采區(qū)運(yùn)煤方式為集中運(yùn)輸。運(yùn)輸平巷共安裝八部皮帶運(yùn)輸機(jī)，總長(zhǎng)1547米，分別在第一、第五部皮帶機(jī)頭和戊—13120機(jī)巷第一部溜機(jī)頭處各設(shè)有集中控制點(diǎn)。控制方式為逆煤流延時(shí)起動(dòng)瞬時(shí)停車。另在第七部皮帶機(jī)頭的控制箱內(nèi)加裝開關(guān)，可以單獨(dú)控制第七、八部。第八部皮帶機(jī)尾與溜煤眼連接處設(shè)有擴(kuò)音電話，能與第五、六、七、八部機(jī)頭和13120機(jī)巷第一部溜司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。在采面機(jī)巷最后一部溜機(jī)頭處還安裝一臺(tái)防爆電話機(jī)，可直接和礦調(diào)度室通話。
受災(zāi)的13120采面，其機(jī)巷長(zhǎng)252米，鋪設(shè)6部SGD—20型溜子。采面設(shè)有一部SGW—44型溜子。采面采長(zhǎng)35米。其風(fēng)巷長(zhǎng)175米。采面爆破落煤經(jīng)機(jī)巷溜子由一個(gè)斜長(zhǎng)35米、傾角為35°的溜煤眼流入第八部皮帶機(jī)尾前方5米處。13120采面進(jìn)風(fēng)量為189立方米/分，回風(fēng)巷風(fēng)速為0.98立方米/秒。事故前沼氣濃度為0.1%，二氧化碳為0.3%，溫度22C°。機(jī)巷與風(fēng)巷的聯(lián)絡(luò)巷內(nèi)設(shè)有單道風(fēng)門。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：
7月31日的四點(diǎn)班，采區(qū)一至八部皮帶司機(jī)出勤7人，分別是三、四部設(shè)一人看管，其余各自一人看管。采煤機(jī)巷司機(jī)出勤2人，1人負(fù)責(zé)在第一部機(jī)頭開集中控制，另一人在后三部巡回看管。
采面當(dāng)班出勤20人，其中2人事故前升井，其余18人都在采面工作。17點(diǎn)30分鐘，溜子皮帶均開動(dòng)起來(lái)，采面開始放炮出煤。約20分鐘后，因采面有一處漏了頂，機(jī)巷因無(wú)煤而停車。到18點(diǎn)20分，采面又開始放炮出煤，機(jī)巷溜子開動(dòng)，約20分鐘又停止運(yùn)行。采面代理班長(zhǎng)已聞到有膠皮味，詢問調(diào)度室。調(diào)度員回答：“是皮帶跑偏刮著鐵鏈子了。”代理班長(zhǎng)回到了采面，當(dāng)時(shí)采面部分人員紛紛議論：“煙氣和膠皮味為什么越來(lái)越大”代理班長(zhǎng)第二次又到機(jī)巷給調(diào)度室打電話。電話中，調(diào)度室通知說(shuō)：“馬上將人員撤到二號(hào)變電所”。這時(shí)已是19時(shí)過(guò)幾分，他放下電話，立即回到采面命令撤人。采區(qū)人員經(jīng)回風(fēng)巷向外撤，當(dāng)撤出采面風(fēng)巷口時(shí)，濃煙嗆得喘不過(guò)來(lái)氣，迫使人員退回風(fēng)巷內(nèi)。此后，先后有5人強(qiáng)行沖出災(zāi)區(qū)脫險(xiǎn)。其余13人就躲避在風(fēng)巷內(nèi)，帶班班長(zhǎng)和另一名工人發(fā)現(xiàn)巷道有一處冒頂高處煙霧較小，就爬上去躲在絞架棚子上(此二人后被救護(hù)隊(duì)救出生還)。其余11人先后躺倒在回風(fēng)巷口以里約15米的范圍內(nèi)。
負(fù)責(zé)看管第八部皮帶機(jī)尾的司機(jī)，在皮帶著火前躺在溜煤嘴前方背風(fēng)的竹笆上休息，沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)尾的情況。當(dāng)他聞到煙味后，急忙起身向機(jī)頭方向奔跑，第八部機(jī)頭處，皮帶上的火勢(shì)已經(jīng)很大，他沖過(guò)火區(qū)跑到第七部機(jī)頭處，向七部司機(jī)說(shuō)：“八部著火了。”二人跑到二號(hào)變電所向調(diào)度室匯報(bào)了情況。調(diào)度員接到電話后立即通知到礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并命令采面撤人。
三、原因分析：
造成這次事故的主要原因有以下幾個(gè)方面：
1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的勘察和在地面做的皮帶打滑摩擦著火模擬試驗(yàn)，及在井下第八部皮帶做的機(jī)尾壓力測(cè)定、打滑實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，認(rèn)定引起皮帶著火的直接原因是：皮帶先是跑偏，煤撒到皮帶上拉向機(jī)尾，使機(jī)尾滾筒和皮帶間卷煤(厚度達(dá)70mm)造成機(jī)尾皮帶跑偏(跑偏距離達(dá)177.5mm)被吊掛鋼絲繩卡死，而這時(shí)機(jī)頭仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，使?jié)L動(dòng)的主副傳動(dòng)滾筒與靜止的(被壓死)皮帶發(fā)生打滑摩擦，產(chǎn)生高溫，融化了皮帶膠層，在供氧充分的條件下，發(fā)生燃燒，引起皮帶著火。
2、皮帶著火后，機(jī)巷司機(jī)先期撤離災(zāi)區(qū)時(shí)，慌忙打開了采面機(jī)巷與風(fēng)巷的聯(lián)絡(luò)小川內(nèi)單道風(fēng)門，忘記關(guān)閉，使通風(fēng)系統(tǒng)遭受破壞，導(dǎo)致風(fēng)流短路，濃煙和有害氣體直接涌入軌道回風(fēng)平巷，攔截了采面遇難人員去路。
3、機(jī)電設(shè)備管理水平差，安全技術(shù)工作漏洞多。如第八部皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)190米，上托滾165組中9組不合格占5.4%，下托滾78組就有44組不起作用，占52.5%。井下防滅火器材不齊全，消防灑水設(shè)施不完善。發(fā)生火災(zāi)時(shí)第八部皮帶機(jī)頭處有管無(wú)水，因此著火后不能直接把火熄滅在初始狀態(tài)。
4、搶救措施不得力。在得知采面風(fēng)巷內(nèi)還有人員時(shí)，沒有果斷命令救護(hù)隊(duì)直插災(zāi)區(qū)探險(xiǎn)救人。
四、事故教訓(xùn)：
1、勞動(dòng)紀(jì)律松弛，崗位責(zé)任制執(zhí)行不嚴(yán)格，工作嚴(yán)重失職是導(dǎo)致這次事故的直接原因。第八部皮帶機(jī)司機(jī)，當(dāng)機(jī)尾皮帶被卡死時(shí)，擋在竹笆上休息，未能發(fā)現(xiàn)，沒有及時(shí)叫停車，導(dǎo)致皮帶打滑摩擦著火，釀成大禍，這個(gè)教訓(xùn)是極其深刻的。
2、技術(shù)管理上有漏洞。如第八部機(jī)頭處無(wú)司機(jī)看管，又缺少防皮帶打滑、跑偏的自動(dòng)保護(hù)裝置。因此，在皮帶打滑時(shí)不能停車。通風(fēng)管理薄弱，通風(fēng)設(shè)施不完善。在聯(lián)絡(luò)小川內(nèi)設(shè)單道風(fēng)門是違犯《規(guī)程》規(guī)定的。事故前也沒有按《規(guī)程》規(guī)定編制災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃，致使事情發(fā)生后搶救處理措施不得力。
3、沒有按《規(guī)程》規(guī)定給井下職工配備足夠的自救器。
五、預(yù)防措施：
1、認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，對(duì)那些工作不負(fù)責(zé)任、嚴(yán)重失職者要認(rèn)真追查處理。同時(shí)，對(duì)職工要進(jìn)行經(jīng)常性的安全技術(shù)教育和遵章守紀(jì)教育，提高職工的技術(shù)素質(zhì)。
2、完善通風(fēng)設(shè)施，盡可能做到區(qū)域性反風(fēng)，并認(rèn)真編制切實(shí)可行的災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃，貫徹執(zhí)行到每一個(gè)職工。
3、完善皮帶運(yùn)輸機(jī)防火設(shè)施，健全防火制度，完善消防灑水設(shè)施，保證水管經(jīng)常有水，確保救災(zāi)需要。
4、積極推廣防皮帶跑偏、打滑自動(dòng)保護(hù)裝置。