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山西澤州天泰西陳莊煤業有限公司 “11.15”一般運輸事故調查報告

山西澤州天泰西陳莊煤業有限公司“11·15”一般運輸事故調查報告

2016 年 11 月 15 日凌晨 2 時 50 分左右,山西澤州天泰西陳

莊煤業有限公司(以下簡稱西陳莊煤業) 3202 綜放工作面在撤

架過程中發生一起運輸事故,造成 1 人死亡,事故直接經濟損

失約 113.3576 萬元。

依據《中華人民共和國安全生產法》、《煤礦安全監察條例》、

《生產安全事故報告和調查處理條例》等有關法律法規規定,

11 月 15 日,由山西煤礦安全監察局晉城監察分局(以下簡稱晉

城煤監分局)牽頭,組織澤州縣人民政府、監察局、公安局、

總工會、煤炭工業局等相關單位,并依法邀請澤州縣人民檢察

院派員參加,組成事故聯合調查組,對這起事故展開調查。

事故調查組按照科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實

效的原則,通過現場勘察、調查取證、技術認定、應急評估及

綜合分析,查清了事故應急處置情況、事故發生的經過和原因,

認定了事故性質和責任,提出了對事故責任人和責任單位的處理建議,制定了防范和整改措施。現將事故的調查情況報告如

下:

一、事故單位概況

(一)山西澤州天泰能源有限公司概況

山西澤州天泰能源有限公司(以下簡稱天泰公司)成立于

2009 年 7 月,為地方國有獨資企業。公司營業執照由澤州縣工

2

商和質量監督管理局頒發,統一社會信用代碼:

91140525692214594T,營業期限為:2009 年 07 月 16 日至 2023

年 05 月 31 日;安全生產許可證由山西煤礦安全監察局頒發,

編號為:(晉)MK 安許證字〔2015〕DQ018Y1,有效期為:2015

年 2 月 3 日至 2018 年 2 月 2 日。

天泰公司注冊資本 2 億元。該公司現有總資產 48 億元,凈

資產 10 億元,在職員工總數 5000 余人,下設子公司 7 家,其

中煤炭企業 5 家,生產礦井有錦辰煤業、坤達煤業、西陳莊煤

業、和瑞煤業 4 座,建設礦井有岳南煤業 1 座。

根據安全生產管理需要,公司設立安監科、總工辦、地測

防治水科、生產科、機電運輸科、調度室、企業經營管理科、

規劃建設科、多種經營科、供應銷售科、人力資源科、財務審

計科、辦公室和黨群辦公室,共 14 科室。

(二)西陳莊煤業基本情況

1.礦井概況

西陳莊煤業原名晉城市晉宏實業有限公司西陳莊煤礦,始

建于 1996 年 6 月,于 1998 年 8 月投產,投產后生產能力為 15

萬噸/年,2004 年通過技改,產能提升為 30 萬噸/年。西陳莊煤

業屬于兼并重組礦井,于 2009 年由晉城市晉宏實業有限公司西

陳莊煤礦和澤州縣下村鎮興天煤礦整合而成,整合后核定生產

能力為 45 萬噸/年。

西陳莊煤業股份構成,山西澤州天泰能源有限公司占 51%;

晉城市晉宏實業有限公司占 9.8%;車陸軍個人占 39.2%;設有

3

股東會、董事會、經理層進行管理。

西陳莊煤業位于澤州縣下村鎮下寺頭村東南,距晉城市區

約 25Km,隸屬于天泰公司,公司注冊資本 16375 萬元,在冊員

工總數 615 人,井田面積 2.9259Km2

,批準開采 3#煤層,屬高瓦

斯礦井,現開采 3 號煤層,經鑒定無爆炸性,屬不易自燃煤層。

礦井采用斜立井綜合開拓方式,中央并列式通風方式,機械抽

出式通風方法;現保有地質儲量 1280.2 萬噸,可采儲量 590 萬

噸,礦井核定生產能力 45 萬噸/年,公司屬生產礦井,“三證一

照”齊全合法有效。

2.持證情況

西陳莊煤業為證照齊全合法生產礦井,其中采礦許可證由

山西省國土資源廳頒發,證號為“C1400002009111220043337”,

有效期自 2012 年 10 月 30 日至 2025 年 10 月 30 日;安全生產

許可證由山西煤礦安全監察局頒發,編號為“(晉)MK 安許證字

〔2015〕D001Y5B1”,有效期自 2015 年 11 月 17 日至 2018 年 11

月 16 日;工商營業執照由山西省工商行政管理局頒發,統一社

會信用代碼“91140000558704226E”,營業期限為 2010 年 07 月

02 日至 2025 年 10 月 30 日。

3.安全管理機構設置情況

西陳莊煤業領導層配備有董事長(兼書記)、總經理(礦長)、

工程師安全副礦長、生產副礦長、機電副礦長、通風區隊

長、地測防治水助理、采掘副總工、安全副總工、機電副總工

等 11 名 A 類安全管理人員;管理層設有調度室、機電科、安全

4

科、通風科、生技科、地測科、質標辦、職衛科、救護隊等 9

個職能部室;生產系統設有一個采掘隊、一個機運隊。

有B類安全生產管理人員 30 人,特殊工種 159 人,均取得

了資格證書。

4.各系統基本情況

(1)開拓開采系統

西陳莊煤業采用混合開拓方式,井田有 3 個井筒,分別為

主斜井、副立井、回風立井。主斜井安裝有大傾角膠帶輸送機,

擔負礦井的原煤提升任務,兼做礦井的進風井及安全出口;副

斜井安裝有軌道,擔負礦井的輔助提升任務,兼做礦井的安全

出口及進風井;行人斜井為專門的人員行走安全出口及進風井;

回風立井井筒內安裝有梯子間,為礦井的回風井和安全出口。

礦井現開采 3 號煤層,目前井下布置一個 3202 回采工作面

和 3401 運輸巷掘進工作面和 3401 回風巷掘進工作面兩個掘進

工作面。現開采的 3202 回采工作面采用綜采放頂煤采煤法,工

作面采用 ZF2600/18/26 型放頂煤液壓支架支護,采煤機選用

MG160/380-WD 無鏈電牽引采煤機,工作面采用“U”型通風方式,

工作面采高 2.6m,工作面長度 85m,采放比 1:1.3。

(2)通風系統

西陳莊煤業屬高瓦斯礦井,采用中央并列式通風方式,機

械抽出式通風方法。回風立井風道口安裝 2 臺 BDK54-6-№18 型

軸流式對旋通風機,電機功率 2×110kW。主通風機 1 臺工作,1

臺備用。礦井總進風量為 3667m3

/min ,其中主斜井進風

5

2146m3

/min,副立井進風 1521m3

/min,回風立井總回風量為

3872m3

/min,礦井外部漏風率為 3.78%。

(3)提升運輸系統

主斜井安設有大傾角 DTC80/15/25 型膠帶輸送機提升煤炭,

采用 JK-2/30E 單繩纏繞式單滾筒礦井提升機提放材料,軌道采

用 24kg/m 鋼軌安裝有跑車防護裝置系統;副立井安裝有

2JTP-1.6 型雙滾筒提升絞車單層罐籠提放人員,并設有梯子間;

井下主要運輸大巷采用 STJ-1000(電機功率 75×2)型膠帶輸

送機運輸煤炭;回采工作面運輸順槽采用 STJ-800 膠帶輸送機,

工作面采用 SBG630/75 型和 SGZ630/180 型中雙鏈刮板輸送機向

外運輸煤炭;掘進工作面采用 30 型刮板機和 STJ-800 型膠帶輸

送機運輸煤炭;輔助材料運輸系統采用 11.4KW 調度絞車配合

0.75t 礦車單軌運輸,軌道采用 24kg/m 鋼軌。

(4)排水系統

根據批復的礦井水文地質類型劃分報告,西陳莊煤業水文

地質條件類型為中等。礦井預計正常涌水量 600m3

/d,最大涌水

量 900 m3

/d,主斜井井底車場附近建有一個容量 400m3

的主水倉

和一個容量 250m3

的副水倉,安裝有 3 臺 D85—67×7(185kw)

離心水泵(一臺工作,一臺備用,一臺檢修),并安設有兩趟∮

108mm 排水管路沿管子道通過主斜井敷設至井上。

(5)壓風系統

地面空壓機房安裝兩臺 DH—100A/W 型螺桿空氣壓縮機,

一主一備。壓風管路經主斜井下井,敷設至回采工作面進、回

6

風順槽,掘進工作面及其它各用風地點。

(6)供電系統

西陳莊煤業供電采用雙回路供電,一回引至下村變電站 575

線路,一回引至丹鳳變電站 870 線路,一用一備,兩回路電等

壓等級均為 10KV,另外公司還備有一臺 1680KVA 和一臺 1140KVA

的柴油發電機組,可以擔負全礦井安全用電負荷,以備網路電

源故障時急用。

(7)六大系統

西陳莊煤業按規定建設有監測監控系統、人員定位系統、

緊急避險系統、壓風自救系統、供水施救系統和通信聯絡系統

等井下安全避險“六大系統”。

(三)事故地點情況

1.3202 綜放工作面基本情況

本次事故發生在 3202 綜放工作面,該工作面位于礦井 3#

煤層井田西南部的二盤區運輸巷內,二盤區運輸巷以西,距西

運輸巷 60 米,工作面西部為 3210 采空區,東部為 3205 采空區,

北部為西運輸大巷和西回風大巷,南部為 3204 采空區。

3202 綜放工作面順槽設計長度 300 米,工作面長度 85 米,

共布置 ZF2600/18/26 放頂煤液壓支架 67 架,工作面現已推進

至停采線(剩余 20 米保安煤柱),撤架通道已備好,采用錨網

支護。

2016 年 11 月 8 日工作面推進至停采線,11 月 9 日至 11 月

12 日開始回撤前后刮板輸送機等設備,并對部分底鼓變形的軌

7

道進行維修,11 月 14 日 8 點班,將 64#、65#兩支架經過調向

從工作面支架中抽出,安裝好兩架掩護架(63#、67#),11 月

14 日 4 點班將 64#、65#兩架從工作面拖運至二盤區運輸斜巷,

11 月 15 日 0 點班(事故發生班),當 66#支架拖運至工作面切

眼與運輸順槽交叉處調向時造成事故發生。


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